深圳，以前的小漁村，現在是廣東省副省級市、計劃單列市、超大城市，國務院批覆確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市，2019年深圳GDP26927.09億元。目前深圳地鐵運營的有8條線路，未來還將會有更多。
4月10日，國家發改委官網發佈：國家發展改革委關於調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批覆。
一、為建設中國特色社會主義先行示範區、支持重點區域開發建設、優化城市交通出行結構、緩解交通擁堵，原則同意對《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）》（簡稱《規劃》）方案進行適當調整。
二、主要調整內容
3號線四期工程調整為地下敷設方式，線路長度9.35公里（地下線7.42公里、地上線1.93公里），採用B型車6輛編組；總投資調整為107.85億元，建設工期5年。
6號線支線二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，線路長度4.9公里（地下線4.25公里、地上線0.65公里），採用B型車6輛編組；總投資37.30億元，建設工期4年。
12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路長度8.16公里，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資90.94億元，建設工期5年。
13號線二期，含北延段和南延段。北延段自上屋站至公明北站，線路長度18.8公里，為地下線，採用A型車8輛編組；總投資229.18億元，項目建設工期5年。南延段自深圳灣口岸站至東角頭站。線路長度4.47公里，為地下線，總投資49.62億元，建設工期5年。
16號線二期工程自大運站至西坑站，線路長度9.53公里，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資109.95億元，建設工期5年。
7號線二期自西麗湖站至學府醫院站，線路長度2.45公里，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資28.06億元，建設工期4年。
8號線三期自小梅沙站至溪涌站，線路長度4.26公里，為地下線，採用A型車6輛編組；總投資83.18億元，建設工期5年。
11號線二期自福田站至紅嶺南站，線路長度5.58公里，為地下線，採用A型車8輛編組；總投資66.34億元，建設工期4年。
20號線一期自會議中心站至機場北站，長8.43公里，為地下線，擬初期、近期採用A型車6輛編組，遠期採用A型車8輛編組，最高運行時速120公里；總投資112.06億元，建設工期3年。
除上述調整外，其餘規劃方案仍按《規劃》原批覆要求執行。
（以上文段均來源：國家發展改革委關於調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案的批覆）
圖片來源：深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整方案示意圖
圖片來源：深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整方案示意圖
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