波音737Max新問題具體怎麼回事？波音飛機去年因為兩次客機事故導致信任危機，前段時間烏克蘭客機再度墜機出事，雖然最後查明是伊朗所為，但民眾對於波音飛機名頭越發擔憂。近日，波音對停飛的737MAX擬議中的更新進行技術審查時，又發現了一個新的軟件問題，看來複飛之路還得推遲。
波音737Max新問題具體怎麼回事？波音737Max新問題是什麼？
波音737 MAX復飛可能又要推遲了
波音公司週五表示，正在解決上週末在愛荷華州發現的一個新的軟件問題，這是在對停飛的波音737 MAX進行升級技術審查時發現的。波音管理人員稱，驗證某些系統監視器是否正常運行的功能出現了問題。
波音在一份聲明中說：“我們正在進行必要的更新。” 美國聯邦航空管理局（FAA）沒有立即發表評論，美國廣播公司週五早些時候報道了這個問題。
美國監管機構正在等待波音公司提供有關如何解決該問題的最新消息。一位美國官員稱，FAA不太可能批准讓737 MAX在3月前復飛，可能要等到4月。
本週，美國航空集團和西南航空均表示，將737 MAX停飛的時間延長至6月初。
2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡；2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型飛機墜毀，造成機上157人死亡。短時間內接連兩次出現嚴重空難，造成346人死亡，這在人類航空史上都屬罕見。
美交通部稱波音737MAX獲批過程沒問題
美國交通部委任的特別委員會16日發佈報告，認定美國聯邦航空局對波音737MAX系列飛機的認證流程符合規定。
報告說，聯邦航空局認證時把737MAX視為737系列客機的升級版本、而非新型飛機，這一做法符合規定。如果是新型飛機，認證過程中會受到更多檢查。
一些美國國會議員和波音客機失事遇難者家屬認為，波音737客機可以追溯到上世紀60年代，幾十年來機型不斷演化，認證時應將737MAX作為全新機型對待。對這種觀點，報告回應說，即便把737MAX視為新機型認證，“也不會（因此）出現一款更安全的飛機”。
長期以來，聯邦航空局會委派飛機制造商僱員完成部分認證工作。2018年10月和2019年3月兩架波音737MAX客機失事後，一些人主張終止這種做法。這份報告則認為，上述做法“嚴格縝密”，受到有效監管。
在肯定聯邦航空局的工作之餘，報告提出幾條建議。其一是聯邦航空局應要求飛機設計方、製造方遵循“安全管理系統”規定，目前聯邦航空局僅要求民航運營商遵循這一規定。
報告還建議飛行員能更多參與新機型測試，以便對飛行員在緊急情況下的反應作更多分析。https://item.taobao.com/item.htm?spm=a2oq0.12575281.0.0.7f831deb6FqOJW&ft=t&id=609892815621
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