這款Capo出品的鈴木吉姆尼武士，採用1:6比例的大小結構，全車尺寸與Capo旗下的ACE1接近，整車重量上也是比JKMAX輕，所以跟想象中的大還是不一樣的。
這款吉姆尼是作為一臺K-Car的車型設計的，外觀看上去輕巧精緻，細節上也值得考究。
我們先來看看它的原型真車：
再來對比看一下Capo這款RC吉姆尼武士：
從極致仿真來看，首先從外觀上還是一眼就能有定論，這車就是鈴木吉姆尼武士的縮小版啊！
而1:6的比例選擇，也是根據市場最為普及的周邊配套為基點，與之相匹配的還有仿真度極高的可動人偶，以及龐大的周邊微縮模型世界產物，如微縮傢俱、武器、服裝、工具間等可以想象到的都可以有，甚至被很多男性老司機們日思夜想惦記著的硅膠妹紙（專業術語叫包膠素體），這些都是這款車型最大限度相匹配的仿真世界。
全車集中的散件可以說是精細到位，在開頭的3D動畫演示中，各個零件的組合而成以及相互之間的性能傳導都一目瞭然。
Capo也是一改前作的全金屬逼格，把這款1:6鈴木吉姆尼武士盡力做到了輕量化，車身採用了塑膠硬殼材質，使得玩家在後期的外觀可塑性方面能進一步提升，憑自身喜好改變塗裝、裝飾及外觀切割等，甚至還可DIY成硬頂、敞篷、皮卡、管架等生動豐富的車型外觀變化。
在真車改裝案例中，一輛通體黑色透露著一股呆萌兇狠勁兒的吉姆尼武士讓我印象深刻：
無論是真車還是RC，老司機們都有信心改裝成自己的範兒。
既然要高仿真度，Capo也是很花心思在還原車體的每一個細節：引擎機蓋、車門與尾門之間通過真實鉸鏈能夠正常開啟與閉合，還配置了引擎蓋機械鎖、雙車門手動磁吸、尾門機械門把鎖以及車窗手搖升降功能，使其更加具有真車的豐富內構與形態，老司機們的可玩性也增加很多樂趣。
駕駛艙也最大限度的採用了高度仿真設計，在Capo歷來的設計基礎上，除了支持方向盤聯動與雨刮器聯動的機械結構外，還增加了換檔桿聯動結構，從而達到駕駛員一手掛檔一手方向盤的真實模擬效果。
在保留了座椅腿部空間的比例高度同時，設置了競技型方向盤與桶椅的設計結構，還預留了全新的艙內閱讀燈位和增加高達5宮格的中控臺燈位，便於玩家後期OP改裝燈組，使其具有硬派RC風格，也讓可動人偶在車內更具有清晰可見的撩騷發揮空間。
車內細節中，座椅的結構設置不僅配有與真車一致的底部調節橫杆，可實現手動前後距離調節功能，而且座椅坐墊與靠背的曲線採用逆向設計，這是為了匹配市場主流品牌的可動人偶關節數據做的貼合結構設計，不用再為“佛系懸空而坐或打殘鋸腿”而操心，使人偶整體搭配做到最佳的硬性貼合。
駕駛位有足夠的人偶可操作空間，副駕駛也可帶上中意的妞兒，後排座椅的空間留給了鋰電，後備箱的大空間可用於堆放豐富的仿真裝飾道具，如狗兒、吉他、飲料、自行車等等，當中控臺下方預留的電子設備支架空間擁擠時，也可提供額外的電子設備置放使用。
說完了外觀及車內裝飾等結構，我們來看看動力組成部分。
整體的動力結構設計採用全新DOHC直列引擎外觀動力總成，與二檔遙控變速箱採用一體剖面設計，增加裝配強度和保留外觀豐富細節的前提下，Capo改善了內置動力拆卸維護繁瑣的問題。在後期的維護安裝調教過程中，其內部結構完全可視，運用“外科手術模式”將所有操作變得非常便捷。
這款鈴木吉姆尼武士搭載等比齒輪的反轉式分動器，使傳動軸與車橋前後產生異向性轉動，從而在無需電子設備介入的情況下，最大程度上抵消傳動結構前後同向性輸出時，突發離心力帶來的啟動加速與爬坡中車身水平過度側傾的問題。
該車懸掛系統沿用了90年代後期更為先進的底盤設計，油壓彈簧分離的避震，和採用經典的潘哈德連桿與縱向刀臂結構，使車輛從仿真度、運動姿態、與障礙通過性上得到Capo samurai原裝結構調校最好的結果。避震前後同側的固定位，也給未來底盤改裝升級方案，提供更多通用性的可能。
轉向系統依舊遵循阿克曼角的轉向設計，使用了真車方向盤總成連接推杆的位置，採用了前置舵機轉向的方案。Capo這個優選方案，調校難易度都優於其自主研發的Commander轉向系統，達到結構的仿真與車輛本身的完美匹配。
差速車橋採用了一體剖面結構，減少螺絲夾抱式的方式在使用過程中所帶來的接口框量和勞損的風險，使車橋整體結構更加強壯。Capo第四代差速鎖系統精簡了舵機控制數量，使用單個標準尺寸舵機即可完成前後差速同步開啟和鎖止。
Capo samurai的輪組採用1:6比例夾胎結構，配備A/T全地形輪胎，還原真車的五釘固定輪轂方式，甚至採用真實標準的輪轂PCD參數，使其更換接合器後亦可兼容改裝傳統六角接合器方案。
老司機在車輛OP上多靈活變通性，大都貼近地域路況和挑戰路線來做改裝優選，能艹能爬，能山能水，姿態好，外觀靚，都是RC的最佳秀場。
Capo主張從玩法所需求的車輛通過性、自重、輸出扭矩、重心等參數來對懸掛高低軟硬、離地間隙、動力與減速比、配重等的調校改裝有針對性的實現，不僅僅是性能改裝，更是對於仿真模型車改裝的趣味性來說的。
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