在100-150cc排量段，國內的發動機已經非常成熟，雖然做不到日系原廠的10年8年沒咋變，也有2年3年如初見的功力，甚至5年6年也相當穩健。
在這個前提下，走在前列發展250cc以上的大廠，冒著發動機滲油、電路差錯等品牌危險，仍在努力前行，也為國內摩托車產業做出了貢獻。
那麼在動力平臺得到滿足之後，作為騎者我們需要更好的外觀款型，這一點國內仍是短板，也不知道各路美院藝於院的高材生都去哪高就了，在車的領域從不見諸家大師的身影，車也不停的醜過來醜過去。
飛鷹得益於與山葉的合作，總是能第一時間拿到雅馬哈最新的踏板款式，以最快的方式投入市場，本文的E酷，就是源自去年的QBIX，國內暱稱其為：Q幣。
真要是按官方價格用Q幣購買，估計年銷量1000萬臺不成問題。
在車身包圍上，QBIX有當年VOX的影子，但已經完全科幻並卡哇伊化，尤其是前面板和燈具，有種“我是鈦合金考古機器人”的感覺，只差說出一句：怎麼沒有人陪我玩，這不科學！
平貼進前面板的圓角方形大燈，與面板整體輪廓相似，這不就是當年的水果手機造型嗎，哦，不是當年，是一直。
這個小小的風擋，恐怕要時速超過100之後才會有作用（如果超過200作用會非常大），在Q幣本尊上，也基本是個裝飾了，順便把最值得驕傲的國四貼在腦袋上。
大燈使用LED燈珠光源，共4顆，功率應該不低於20W，亮度不錯。
這個轉向燈，也應該用LED，不過換個燈泡也很容易。
QBIX的大標，兩側都有。
儀表的外形彷佛一個大號充電寶，圓圓潤潤，與整車風格極為協調。
負顯儀表，字體大而清晰，電壓、時速、時間、總里程、油量，可惜罩子有些反光。
外露式車把，是明顯的運動風格，也利於改裝。
最簡單最實用的圓型反光鏡，不過樣子不夠Q，可以考慮改裝一下。
這個平衡端子把堵的形狀，是雅馬哈近兩年的標配。
沒有緊急熄火，那是大燈開關。雙油門線，新的電噴系統。
後面板分兩部分，左邊是儲物盒，右邊是鑰匙門。
儲物盒裡有USB充電口，這種在儲物盒內的設置，最大程度的做到防雨防風。
儲物盒防一個6寸手機非常輕鬆，目測最大6.5寸。
鑰匙門包含了座墊鎖開啟，所以右側的按鈕就沒有用了，留待升級開發。
鑰匙有升級，不再是普通齒形，而是凸出蛇形，破解難度加大。
雙色拼接座墊，不但顏色搭配協調，立體感也很強。
後扶手為單邊安裝，恐怕200斤以上的朋友，要輕點抓了。
座桶整齊規矩，但不是很大，可以放置3/4的頭盔，如果改為前置油箱，可以增加1/3甚至更大的空間。後期銷售量大的話或許有改進款。
後置油箱，容量為5.5L，續航不低於200公里。
LED尾燈，轉向燈與前面樣子相同，也是燈泡。
飛鷹放棄了用了很多的紅色卡鉗，改用黑色，黑色更百搭。
車子雖小，前輪卻用了12寸，雙五福的鋁合金輪轂樣子運動又好看。
自帶鋁合金踏板，省去了後期改裝的麻煩和花費。
前輪為90/90-12，後輪為90/90-10，前大後小。
腳踏可摺疊，但操作感一般。
使用一臺106cc的飛鷹自產發動機，內部採用部分源自賽車的技術，如缸頭機油冷卻管、高K值氣門彈簧、陽極化活塞、加寬型連桿、高流量機油泵等，提供了順暢有力的輸出，噪音小震動少，駕駛體驗很棒。
有YAMAHA標識哦
國四環保電噴系統，氧傳感器。
電噴閥體總成，比起化油器，小了很多。
機油加註口，位置設計的很貼心，換機油很方便。
排氣管的樣子稍微普通了一些，留給改裝吧。
雅馬哈的外形設計功力，絕對不容置疑，經典作品大把：VMAX、TMAX、XMAX、R1、SR、各種STAR等等太多了，QBIX是一款前所未有的風格的車，風格很現代，很新人類，年輕而生動，人見人愛。
駕駛感覺輕盈敏捷，前段動力較強，適合0-70的時速內駕駛，剎車靈敏有力，但輪胎抓地力稍差，操控靈活，車身緊緻感很好，不同於以前的同排量車型，特別是第一人稱視角，因為車把和儀表部分的簡化，帶來了很大的輕巧感。
飛鷹E酷QBIX規格參數表
發動機加強型單缸風冷2氣門
排量106cc
壓縮比9.5：1
缸徑行程50X54mm
最大功率5.6Kw(7.7Hp)/6000rpm
最大扭矩6.5N.m/6000rpm
怠速1450±100
啟動電啟動
潤滑壓力飛濺式
供油電噴
前輪90/90-12
後輪90/90-10
前剎車盤式剎車雙活塞
後剎車鼓式
前傾角27°
長寬高1800X730X1120mm
軸距1275mm
最低離地90mm
整備質量98Kg
油箱容量5.5L
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