在剛剛過去不久的東京車展，全新換代飛度亮相，“超跑”氣質不在，重回“呆萌”路線。
新車亮點：
- 兩種前臉造型，外觀變得更加呆萌，整體線條也更加圓潤。
- 配置上首次用上了全液晶儀表盤、兩幅式方向盤、半懸浮式中控屏幕。
- 提供1.5混動版本，燃油版車型可能搭載1.0T三缸發動機。
回顧飛度前三代的造型，第一代飛度（GD1/GD3）和第二代飛度（GE5/GE8）走的還是圓潤，時尚的路線，但是第三代飛度（GK5）設計風格已經變得非常銳利，較之前兩代已經算是有了蛻變。原以為新飛度能繼續走這種運動路線時，萬萬沒想到，飛度居然不忘初心，迴歸圓潤的設計理念，甚至還有一點可愛。
兩種前臉造型
可以看到，新車的大燈組更大，內部採用了環形LED日間行車燈，十分犀利。前進氣格柵加入了大面積的烤漆工藝飾板，下方進氣口處相比現款車型尺寸更大，同時搭配前唇的設計，進一步提升了前臉的視覺效果。
在外觀細節變動方面，新飛度的A柱造型發生了變化，用的是類似雙A柱設計，多了一個小三角窗。這樣子做的好處是，遠端的A柱較細，為了減少盲區，；近端A柱較粗且更加豎直，用來增加車身剛性，能夠提高承受車頂壓載能力。
而且，在本次車展上，這一代飛度一口氣推出了五個不同版本的配置，不是簡單的“高中低”配置差別，而是在各方面都有很多不一樣的地方。分別是Basic（基礎版）、Home（家用版）、 Ness（運動時尚版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（豪華版）五個車型。
Basic（基礎版）上，顧名思義，只是入門版本，但有了一鍵啟動、電子手剎、電子儀表等功能。
在Home（家用版）上，多了布料座椅，中控臺也是布料座椅，風格更加居家。在Ness（運動時尚版）上，更像是雙色車身板，車身和內飾採用了跳脫大膽的拼色設計。
而Crosstar（跨界版）是最矚目的版本，身為跨界車型，那為了適應多功能場景，所以離地間隙較之普通車型會更高，輪胎尺寸從普通的185/55R16增長到了185/60R16，使用了防水的內飾、座椅材質，中網造型也有所變化，車頂也加上了原廠行李架。
Luxe（豪華版）呢，最簡單了，豪華版嘛，怎麼豪華怎麼來。真皮內飾、前後排中央扶手等配置就都有了。
而在內飾部分，原先備受好評的第二代飛度上的空調出風口杯架設計，也成功迴歸到了全系飛度上了，主副駕都能在夏天享受冷飲，值得點贊。除此之外，新飛度中控變得更加平直，沒有采用大面積的顯示屏，可依舊配上了液晶顯示屏和大尺寸的多媒體中控屏。包括Honda Sensing主動安全系統、恆溫空調、一鍵啟動、電動摺疊後視鏡都出現在了Basic基礎版之中，甚至連手剎也升級為電子式。
而空間也一直是飛度的拿手好戲，新飛度座椅厚度也進一步增加，特色的二排魔術座椅也繼續保持（不知道還是不是頂配才有），更增加了中央扶手，在尾箱空間上，新車的橫向空間有了進一步增大，飛度空間魔術師，名不虛傳。
在動力方面，這一代飛度的首發版用上了被稱為“e：HEV”的雙電機混合動力系統，採用發動機+雙電機的混動形式，是個不折不扣的重度混動系統。雖然沒有公佈具體的動力參數，但是能知道，在燃油經濟性上會有更好表現。話說原本飛度已經夠省油了，還來個混動，估計油耗能低的可怕。
但是這套系統由於成本原因，可能很難在國內和大家見面，日本市場上會有1.0T三缸動力提供。而在中國版車型上，從目前得到的消息來看，將會繼續沿用四缸1.5L自吸發動機，這也是更符合中國消費者喜好的選擇。
寫在最後：
如果你看上了這臺新飛度，估計還得要等好長時間了，因為這款車在日本本土也要2020年2月才開始發售，中國版呢，就不知道什麼時候能見面了。
這一代的全新飛度，確實在定位上已經發生了變化，可能少了一點運動元素，但提供了更好了家用氛圍。可能本田從來也沒認為飛度是超跑，之所以在國內都說它是“超跑”，更多的是有炒作的因素在裡面，因為講到底，真正買飛度專門玩改裝的，還是少數。新飛度，還是一款非常實用的代步小車，值得期待。
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