近日，榮威汽車官方宣佈與阿里聯手打造的全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，將於4月25日開幕的北京車展發佈，並於下半年正式上市。新車基於上汽全新SUV架構平臺SSA打造，採用上汽“藍芯”高效動力，將提供1.5T和2.0T兩種排量，其軸距則超2700mm，超過目前市場上大部分主流緊湊型SUV。
目前國內不少自主品牌都依靠SUV車型提升銷量，而榮威品牌旗下只有一款SUV車型W5，但銷量一直“非常難看”，榮威RX5的上市，能否讓榮威銷量大幅飆升？
榮威首款互聯網汽車
話說得SUV者得天下，榮威品牌旗下雖然有著W5車型，但是14.28-29.88萬元的市場指導和非承載式車身的硬派定位，顯然不是市場消費的主流需求。反倒是MG品牌憑藉銳騰車型斬獲了不錯的市場銷量。
和MG銳騰一樣，榮威RX5也是出自上汽的SSA（Scalable Suv Architecture）車型平臺，採用前麥弗遜+後多連桿懸架結構的承載式車身設計。
從官方最新發布的預告圖來看，榮威RX5線條設計時尚動感，同時側面配備了雙腰線，側窗由鍍鉻條裝飾點綴，並配備行李架等設計。此外，新車還將配備矩陣式LED大燈，其由24顆LED光源組成，燈組內部還集成了“如意形”日間行車燈，具有一定中國元素。
根據之前的報道，這款榮威品牌的全新SUV基於全新SSA架構平臺打造，同時它也是上汽集團和阿里巴巴集團聯手打造的首款“互聯網汽車”，新車配備了阿里自主開發的YunOS操作系統，動力方面，先期推出搭載上汽“藍芯”傳統動力系統的車型，之後還將提供“綠芯”插電式混合動力和純電動車型。
榮威RX5不能輸也輸不起
目前國內汽車市場並不缺少概念，號稱互聯網汽車的車型也很多，但是沒有幾款所謂真正的互聯網汽車在同級車型中熱銷，因為概念炒作可能意味著價格更高。從榮威W5的失敗因素之一的價格來看，如果榮威RX5定價過高，恐怕還是會走W5失敗的老路，雖然榮威RX5擁有了更加時尚動感的造型，但是能否熱銷的關鍵因素還是價格。
2015年上汽乘用車銷量下滑，核心車型550、350均遭遇困難，在自主品牌都靠SUV救命的年代，榮威品牌又缺乏能佔據主流市場的SUV車型。因此對RX5的期盼，可謂“久旱之望雲霓”。
車動力認為，RX5對於榮威品牌不能輸也到到了輸不起的地步，這款車和MG品牌去年推出的名爵銳騰同平臺，質量上經受了考驗，而RX5無論是在設計、工藝還是性能指標上，都體現了巨大的誠意和進步。
從還算熱銷的銳騰10.97-17.97萬元的定價來看，主打互聯網汽車概念的榮威RX5定價和定位應該略高於銳騰。榮威RX5未來的定價很可能在銳騰和榮威W5之間，相信這個定價會讓榮威RX5有比銳騰更好的市場表現。目前銳騰月銷大概在四五千臺左右。
那麼，RX5銷量會如何？一切都需要榮威RX5上市後的價格和市場表現來回答吧。
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