小編無數次幻想過，如果當自己買了一輛法拉利會怎麼樣？天天洗車？睡在車裡？估計這樣都不一定能表達我有多激動。但是誰又幻想過自己的法拉利被強制報廢是什麼樣的呢？
那個時候改革開放的時間還不久，大陸當時沒人買過法拉利。法拉利也認為中國沒有人能買得起價格如此昂貴的汽車，所以計劃在中國做一個展覽，讓咱們中國人開開眼界之後就把車子運回去。
然而在舉行車展的時候，有一位中國人卻看上了這輛車。這個人叫李曉華，是當時的國內首富。他不但看上了這輛車，而且還花錢買了下來。這輛車的價格將近14萬美金，當時在北京都能買十幾套房子了，這讓法拉利公司都非常意外。要知道90年代初，在中國騎一輛自行車都算生活不錯的了，竟然有人花14萬美金買一輛汽車。
法拉利公司對這件事也很重視，汽車的交接活動在北京天壇舉行。這是中國內地的第一輛法拉利，好車也配了一個好牌照：京A00001。這個儀式都引起了很多人關注，眾多國際媒體都宣傳這件事。他們都沒有想到，在那個年代，中國竟然有人花十幾萬美金買法拉利，那他得多有錢啊。
李曉華和這輛紅色法拉利，當時在中國沒有引起多大轟動，在國外卻出盡了風頭。他和愛車在天安門廣場下的這幅照片，據說曾經被懸掛在法國巴黎廣場和里昂廣場，照片下寫著“一個來自紅色資本主義的挑戰者”。可以說這輛車不只是一輛車了，更是一個象徵、一個身份。
李曉華先生的這輛車，光車牌就可以賣個好價錢。汽車車身上，更是有很多國家元首和國外名人的簽名，極具收藏價值和紀念意義。
據說在2014年時，有一位富豪想花2億人民幣購買此車，但是被李曉華先生拒絕了。此事真假不論，還有有點可信度的，畢竟這是中國第一倆法拉利，3.4L的V8發動機，也是車型348名稱的由來。配合五速手動變速箱，極速275km/h，加上保養得好，過了20幾年仍然性能出色。掛上中國第一的名頭，隨便一樣東西都會變得很值錢，何況這樣一件集機械技術大成的一件“工藝品”呢？
北京銀泰中心地下車庫，據說是中國豪車最多的地下車庫，勞斯萊斯、柯尼塞格Agera R、帕加尼Zonda、布加迪威龍、阿斯頓馬丁One77、法拉利恩佐、蘭博基尼雷文頓等等。這輛黑牌的法拉利348—京A00001也停在這裡，在第072號車位，並且用車罩蓋著。
不過這麼名貴的車據說自1998年來就沒有再洗過車了，因為當時的美國總統克林頓在車上籤了名，在那之後，大小布什、普京、撒切爾夫人等13位國家元首以及名人在車上親筆簽名，從此這輛車名聲大噪。2014年，有位土豪想以2億人民幣的價格買下此車，但是被車主拒絕了。
但是去年有微博爆料，這輛價值兩億的法拉利被籤黑了。
作為中國第一輛通過正規渠道進入中國的法拉利，面臨這樣的結局可以說是很悲慘了，但是這也是可以預料到的，對於這樣一輛意義重大的車，也許博物館才是其最後的歸宿，讓人們都能見到這輛車，領略這輛傳奇法拉利的風采也是很不錯的選擇。
為什麼小編一定要強調這是中國第一輛通過正規渠道進入中國內地的法拉利呢？因為事實上有一輛法拉利確實更早的進入了中國。這是輛1989年的法拉利Mondialt，也是黑牌，但是是外商自帶車，不是官方售賣的渠道進入中國的。據說這輛車以前停放在武漢中北路的某個銀行停車場，當年抵押了100萬，後來就一直放在這裡經歷風吹日曬。這是中國第一輛掛牌的法拉利—鄂A88888，也可以說是最值錢的殭屍車了。
李曉華已淡出“江湖”多年。他最近一次在公眾面前“高調”亮相，還是他60歲生日壽宴上：2011年1月19日，400多名商界巨賈、文化名人和娛樂明星，齊聚北京崑崙飯店，為李曉華慶生，其中包括李彥宏、張朝陽、趙本山、王中軍、芮成鋼等。有人驚呼，“壽宴規格堪比央視春晚”，也有人揶揄，“這次宴會把資本的趨利性表現得淋漓盡致。”
在互聯網經濟日益繁盛的今天，李曉華的影響力日漸式微。“我想享受淡定的人生，過普通人的生活，不想老生活在光環之下。那樣的生活讓我很不自由，感覺非常不好。”2013年年末的一天，在北京銀泰中心柏悅府的家中，李曉華這樣解釋自己“消失”的十年。
早在20年前，李曉華就有捐出法拉利的打算，但他為這項捐贈標的設定了條件，“第一，如果建立中國改革開放紀念館，我可以把它捐出去作為展覽品；第二，有合適的慈善機構願意拍賣它去做合適的慈善項目。”如今，這輛曾被看作中國改革開放成功標誌之一的名車，已有30多位各國政要在上面簽名留念，市場估值高達2億元。
建立慈善基金，一直是李曉華的理想。“等忙完手頭的事情，慈善基金的事情就該提上日程了。”李曉華告訴慈傳媒《中國慈善家》，“財富取之於社會，理應用之於社會。多做一些慈善，企業家的人生才不會虛度。”他並不打算給唯一的女兒留下太多的財富，“她是個特別低調的人，她只希望擁有夠她生活的財富，而這隻佔我財富的很少一部分。”
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