经过这么长时间的用车体验后，奕歌也很争气，证明了我没有看错它。我用车还算是比较频繁，平日上下班，周末也不爱闲在家里，喜欢到处去玩。广汽三菱奕歌搭载1.5T 双喷射涡轮增压发动机，最大功率125kw，最大净扭矩250N.m，光看数据已经超过了不少主流2.4L的自然吸气发动机。
全能奕歌养车记！只选对的不选贵的
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这副发动机的输出特性特别令我满意，以前我不太喜欢涡轮车是因为考虑到涡轮迟滞的现象，但是这个发动机的扭矩输出区间很广，在很低转速时就能爆发最大的扭矩，完全没有这种现象发生。出去玩经常要跑高速，奕歌动力的后劲很足，在你不知不觉的时候时速已经去到了120km/h，这里提醒一下车友们动力好也不要超速哈。
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跑郊区难免需要走一些盘山路，本以为奕歌是SUV，重心比较高应该不擅长干这样的事。没想到上了山路才发现，奕歌的指向性很精准，有种“指哪打哪”的感觉，这一点优势在城市道路还没怎么察觉到，到了多弯的山路就变的很明显了，在路面比较窄的山路上驾驶特别有信心。
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山路还很考验底盘的调教，奕歌的底盘很扎实，在带着速度连续过弯时，悬挂的回弹干净利索，底盘不断在跟你“沟通”着车辆和路面的信息，车尾的灵活性很高，在过弯时很活跃，配合灵活，所以我在开山路时特别有信心。但奕歌的调教依然感觉有些深不见底，因为是山路我也不敢挑战它的极限，不过这也是奕歌的魅力所在。
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自从有了奕歌后，我也很乐意去到一些非铺装的路面的野外，这时的奕歌就能跟同级对手拉开很大差距了。我选择奕歌除了因为小时候的情怀外，还有很大程度是为了S-AWC超级全轮控制系统。同级的紧凑型SUV大多都只有个SUV外壳，底子什么的其实就是轿车，更别谈四驱了，那都是奢望。
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奕歌的S-AWC超级全轮控制系统可以始终控制四个车轮在最佳状态，在各种驾驶条件下以平衡的方式最大化四个车轮的轮胎性能，还提供自动/雪地/砂石三种模式选择，可应对各种复杂路况。
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奕歌让我的生活拥有了更多的可能，同时也带我走的更远，辛辛苦苦买个车不就是图这样嘛，所以说选一辆对的车有多么重要，你说是吧？
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