總能聽到拿著LV擠地鐵的人經常抱怨“缺錢怎麼辦？”但與之相比，中國還有眾多起早貪黑想極力擺脫貧窮的人，比如很多奮戰在最前線的物流基層從業者。
從很早就想做這個話題，終於，近日《物流FM》記者組採訪了部分物流基層從業人員，讓我們一起走進小人物的一天。
1.起早貪黑把錢掙，差評罰錢繼續幹
餓了麼外賣員劉師傅
“要想升級就拼命地跑，搶的少的少賺，搶得多的就多賺。一天起早貪黑二三百塊錢，那真累呀，再吃了飯就沒多少錢了。”早上1點多就早早起來接單送外賣的劉師傅一提起工作就滿肚子苦水，因為最近有四個差評的數據，雖然已經是黃金等級的騎手，但在同一位置，很多單都會被指派給白銀等級的騎手。
“我都被給四個差評了，都是小問題呀。有一次我去送一個小區，樓裡面信號不好，我就在門口把單點掉了，省的到時候因為信號不好點不掉就超時了，一共才一分鐘兩分鐘的時間，他就說你為什麼提前點，怎麼樣怎麼樣，要跟我吵架。”
說完，劉師傅用他那已經曬傷爆皮的手摸了摸汗，可能是汗水也可能淚水，他的眼睛有些溼潤。
“提建議也沒有用，提意見可以提呀，它不回覆你，你不幹有的是人幹，幹這個的太多了。”
2.外賣馬上到，未來慢點來
晨光燒餅店李老闆：
“都挺辛苦的，這個社會哪一行都辛苦。都是為了生存。餓了麼現在出了無人機送餐。如果說將來取代了他們的話，那他們靠什麼養家呢？”
從銷售轉行開加盟店的李老闆也很體諒外賣員的辛苦，經常會跟附近的熟悉的騎手說：兄弟，別太拼了，歇歇！
“遇到下雨的話，客戶要是給我打電話就好了，主動權就在我手裡了，我就可以跟他解釋，這是下雨天騎手已經送出去了，您耐心等待，馬上就送到了。”
“購買東西中間出現什麼問題，餐到客人手裡，客人的第一反應就是我們商家有問題。要雙方互相理解，我們也會給客戶打電話，解釋說這個跟我們商家沒有關係，你給我差評解決不了問題，是騎手的問題”
3.人心都是肉長的，客戶都是天上的
韻達快遞派件員趙師傅：
“客戶投訴，說快遞沒收到，那是因為我放在小區樓下快遞櫃了，他不願意下去拿。本身快遞那麼多，讓業務員一個一個送到家裡去，說實話很難。”
“一個月光罰款就罰了幾千塊錢了，幹著也沒意思了。說實話，人心都是肉長的，誰都有難的時候。”趙師傅蹲在臺階上，滿面愁容，邊說邊發出無奈的嘆息。
“公司就說客戶是上帝，現在上帝客戶已經被寵上天了。公司也不是規定說你必須送到客戶手裡，也沒說你就送到快遞櫃就行，公司的意思就是你送完了就行，沒有投訴更好，有了再處理。客戶投訴了你給客戶送到家裡面去，投訴了再送過去客戶不願意接單，那不就罰款了嘛！”
“快遞員現在也不好乾啊！有的還給郵管局打電話投訴，那就更厲害了，投訴一下1000塊錢就沒有了。”
4.夏天這麼“涼快”，一口氣上六樓“不費勁”
京東派件員小張
“夏天的時候喝飲料比較多，在樓下買還得自己抱上去，他就在網上買了水通過快遞員送上去，附近的全是六層小樓，老小區沒電梯，我抱著爬樓上去。”
電話響著無人接聽的提示音，小張接著撥下一個電話同時面帶微笑地比劃著“抱著一大箱飲料”的動作。
5.“寶寶”不高興了，寶寶要為你“打CALL”
順豐快遞派件員劉師傅：
“你就給他放蜂巢裡面沒給他打電話說一下，他就不高興嘛。就會打電話投訴呀。”
幹快遞一年多的劉師傅，動作迅速熟練，擺放快遞、記下名字、掃碼、打電話一系列動作完成的很快，說到曾遇到的問題時也很平靜。
“如果有客戶寄快遞，收方比較著急，但是寄方發了慢的，收方不知道就比較著急，就會把原因歸結到公司身上，這是雙方沒有溝通好，也有的我收了這個件，我給他走了慢的，慢的便宜嘛，客戶就會怪我說怎麼這麼慢，我沒跟他講清楚嘛。”
6.你的快遞，不，這是你的快遞
中通快遞孫師傅：
“有的拿錯了，人來了，名字也叫了，拿走了，過了一週了說沒收到，那隻能賠了。有的不是關機就是沒人接，等你走了就跟你打電話：哎，我快遞呢。”
昨天忙到很晚才下班休息孫師傅剛送完附近小區的快遞，揉了揉疲憊的眼睛接著打電話通知附近商場的員工快遞到了。他熟悉附近大部分住戶的，誰上班忙需要放快遞櫃，誰老是不接電話。
“平臺要是能跟客戶評價就行了，這個人老是不接電話，就給他打個差評，或者讓平臺把他拉黑，不對，也不能這樣，畢竟是為別人服務的。”
7.拜託！誰都想平平安安
貨車司機閆先生：
“跑路容易，找活難。情願一趟貨跑三天也不願每天都去找活。會一直在車上，坐著開，躺下就睡。跑到哪裡在哪裡找活。”閆先生平靜地訴說著這些已經習以為常的工作性質。
但開著4，5米的貨車安全行駛上萬公里老司機，現在行駛在路上也會提心吊膽，即使眼觀六路耳聽八方也生怕突然的意外。“行人和小車亂竄真是嚇人，貨車不比小車子，操縱性差，拉重貨更是不好控制，不是貨車想撞你，是實在控制不住，誰都想平平安安。
拜託行人和小車，遵守交通規則吧，你碰不過大貨車，我們也不想碰你，特別是騎電動車的大爺大媽們，靠邊走吧，快車道真的不適合你們。”
善良本分的閆先生，在每個從黎明到黑夜、從黑夜到黎明的奔波勞碌之後，都會覺得付出和回報嚴重不匹配。
“運費也低的可憐，有時為了趕時間還要幫忙裝卸貨，貨主好說話還好，不好說話甚至冷眼相待。有時候貨主說句暖心的話，我們就會屁顛屁顛地去幫忙。身心疲憊，無人體諒。”
“處罰力度大，不敢違背，運費不高再交罰款就沒了，還有考了駕駛證就代表能開相對應的貨車了，為什麼還要求考個運輸資格證？花錢考證審證，還要浪費很多時間。”
“好多城市都限行了，甚至全天都不讓走，晚上讓走還好些，更有甚者，國道都限行，拜託，吃的用的都是我們貨車司機運的，你不讓走，你們吃什麼用什麼。”
8.未來那麼長，長到足夠達成每一個願望
貨車司機史先生：
“我們有時住在臨時賓館，如果接到活的話，沒有固定的地方，卸完貨就要趕緊趕路了，要在車上睡在車上吃。”
老家河南的史先生夫妻兩人都暫住在廣西跑運輸，陪伴著他們的只有7米5的大貨車和往返於廣西、廣東、福建等地來回兩千多公里的長途，雖然平時兩個人多少有個照應，但卻無時無刻不在牽掛著家裡上小學的孩子，他們為了掙錢，為了孩子，再苦再累也抱著希望。
“希望行情上漲，希望有貨拉，希望油價降一點，希望錢能多掙點。
今天你看到的是外賣員劉師傅，晨光燒餅店李老闆, 韻達快遞派件員趙師傅，京東派件員小張，中通快遞孫師傅，貨車司機閆先生還有貨車司機史先生。在中國，與他們同行，甚至過著相似的一生的人，還有千千萬萬。他們奔著幸福的日子去了，但不知道何時才能到達。
文章內容僅代表採訪對象個人觀點，與《物流FM》無關。如果你有不同看法或有相關經歷和故事，歡迎在留言區分享。
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