歷史蟈蟈

第二次世界大戰時期，德國空軍是世界上最先進、經驗最豐富、戰鬥力最強的空軍之一。

根據1919年《凡爾賽條約》條款規定，德國禁止擁有空軍，並於1920年解散前德意志帝國的Luftstreitkräfte（德國空軍）。

在20世紀20年代——30年代初，德國飛行員秘密接受軍事航空訓練。培訓是借德國航空運動協會（Deutscher Luftsportverband（DLV））的幌子，在中央商業飛行員學校進行秘密訓練。

1935年2月26日，德國公然藐視《凡爾賽條約》將德國空軍作為戰略力量成立德國航空兵編隊，帝國元帥Hermann Wilhelm Göring“赫爾曼-威廉-戈林”為統帥。

1939年第二次世界大戰爆發時，德國空軍已經成為世界上最先進、經驗最豐富、戰鬥力最強大的空軍之一。到1939年夏天，德國空軍有28個Geschwader （飛行翼隊）

為了即將到來的戰爭作準備，1935年2月5日，德國空軍司令部（德語：Oberkommando der Luftwaffe OKL）成立。OKL分為前方梯隊和後方梯隊。前方梯隊與戰區一起移動，而後方梯隊幾乎完全留守柏林。

最初德國空軍是由帝國部長（德語：Reichsminister）領導的大型多元化組織。控制德國航空的各個方面，包括民用和軍用航空。1937年初，戈林宣佈將帝國航空部重組為軍事和民用分支機構。軍事部門由 OKL（空軍司令部）領導。然而，軍事與民用航空的分離並不完整，而且是分散的。

德國空軍最初它分為四個Luftflotte“機隊”，這些機隊按照地理區域連續編號劃分，相當於我們類似的“空軍戰區”。隨著德國領土不斷擴張，後來又增加了三個Luftflotten。每個Luftflotte都是一個獨立的實體。

每個Luftflotte都有一名副官和參謀人員協助指揮官。每個Luftflotte指揮官負責整個Luftflotte空域的空中戰鬥支援任務，它規模和下轄單位的數量是靈活的，並根據需要隨時變動。

每個Luftflotte又分為許多Luftgaue（德語：空區）和Fliegerkorps（德語：空軍）。Luftgau的目的是為每個機場提供行政和後勤支持，而Fliegerkorps指揮所有飛行任務。

Luftgau總部由一個少將和50至100人的員工。每個Fliegerkorps下轄一些較小的單位。

Fliegerkorps下轄的Geschwader“飛行翼隊”大約相當於蘇聯的一個航空兵師（約124-150架飛機）。比英國皇家空軍機翼規模大。“機翼”就是相當於較大的飛機集群。在英聯邦國家，一個機翼通常由三到四個中隊組成，每個中隊大約20架飛機。

OKL德國空軍包括以下幾個Luftflotte“機隊”

後增加了：

Luftflotte Reich“帝國”，主要任務是防禦捍衛德國本土空域。它是迄今為止唯一擁有數量最多的Me 262噴氣動力戰鬥機和Me 163火箭動力戰鬥機的德國空軍之一。

Luftflotte 10，自1944年7月起。

1939年春天，和平時期德國空軍的實力是37萬人。在1939年動員後，將近90萬人服役，而在1941年巴巴羅薩行動之前，空軍力量已達到150萬人。德國空軍在1943年11月至1944年6月期間實力達到了最大，有近300萬男女穿制服，其中170萬是男性士兵，100萬男性Wehrmachtsbeamte（德國武裝部隊特有的一類行政，法律和技術服務職位）和文職僱員，以及近30萬名女性和男性輔助人員Luftwaffenhelfer（被徵召的青年學生，也暗指兒童兵）。

至1939年夏天，德國空軍已經建立起：

九個Jagdgeschwader機翼（戰鬥機機群），大部分配備Messerschmitt Bf 109E；

四個Zerstörergeschwader機翼（攻擊機群），配備Messerschmitt Bf 110重型戰鬥機；

十一個Kampfgeschwader機翼（轟炸機群），主要配備Heinkel He 111和Dornier Do 17Z；四個Sturzkampfgeschwader機翼（俯衝轟炸機機群），配備標誌性的Junkers Ju 87 B Stuka（ 俯衝轟炸機）。

空軍人員：373000人（飛行團隊208000人，高射炮兵107000人和信號兵58,000）。

架作戰飛機4,201架：1,191架轟炸機，361架俯衝轟炸機，788架戰鬥機，431架重型戰鬥機和488架運輸機。

然而，即使到了1940年的春天，德國空軍仍然沒有完全動員起來。

二戰1939年—1945年期間，德國生產的各種飛機總計94622架（也有數據統計為119871）架：

轟炸機——18499架；

戰鬥機——53215架；

地面攻擊機——12359架；

偵察機——6340架；

水上飛機——1190；

運輸機——3113架。

血色黃昏的黃昏

技術先進、高質量、高戰術素養、作戰半徑短、高空作戰能力缺陷，小油瓶認為這五個詞最能體現二戰德國空軍的特點，但總體來說二戰前期到中期，德國空軍仍是當時世界上作戰戰鬥力最強的空軍，但是二戰後期隨著德國精銳飛行員的損失，美國優勢野馬戰鬥機B系列戰略轟炸機參戰，德國空軍開始被壓制直至帝國滅亡。

小油瓶認為衡量一隻空軍實力強弱的幾個評價因素有，作戰飛機先進程度、作戰飛機數量、作戰戰術及作戰體系、飛行員素質水平，下面就從寫幾個方面一一展開介紹。

德國空軍技術優勢始終領先於時代：

二戰時期德國飛機和引擎技術非常先進，一直都處於領先地位

（1）德國擁有先進的風洞群，尤其是其中獨一無二的超聲速風洞，這些獨特的風洞，使得德國科學家有機會去測試後掠翼、前掠翼、飛翼和三角翼，這些研究成果最終由德國著名後掠翼專家布斯曼教授轉化成為了後掠翼飛機Me262。

圖1 Me262噴氣式戰鬥機

在飛機控制和穩定性方面，德國人通過大型串聯式佈局，使他們的戰機擁有了很高的滾轉率，大大增加了飛機操控的穩定性。

（2）引擎技術先進

德國人在他們增壓活塞發動機上廣泛使用了動力助推系統，通過將甲醇或者氧化亞氮注入增壓器使飛機飛行速度提升了20-30MPH。

圖2 噴水加力系統

在噴氣式發動機領域，德國人一開始落後於英國，後來德國轉變思路，發明出了便軸流式噴氣發動機，更有利於飛行減阻和降低燃油消耗率，引領了後世引擎發展方向。德國人還發明出了二戰世界上最強大的戰鬥機Me262，ME262可以做到領先同代飛機100MPH。

（3）機載武器

德國人將各種口徑的槍炮廣泛用作固定式機載武器，在戰爭最後階段，德國人還將30mm的加農炮配備在戰鬥機上，Me262戰鬥機還裝備過威力強大的空對空火箭，這種武器只要命中一發，敵機就要完蛋。

圖3 空對空火箭

（4）電控技術

德國飛機上廣泛使用電動控制設備替代容易在戰鬥中受損的液壓控制設備，德國人還在飛機上配備了最早期的計算系統，可以使飛行員在作戰時專心投入空戰，使用單一的油門杆就可以控制飛機，不必分心去操作亂七八糟的按鈕，

此外德國人還率先發明並裝備了飛機彈射座椅

圖4 飛機彈射座椅

充足的技術儲備轉化為大量性能優異的新式作戰飛機

（1）破而後立，10年時間重建德國空軍

一戰後的凡爾賽條約，要求德國空軍解散，德國空軍的1.6萬架飛機都被銷燬，直到1926年，所以二戰時的德國空軍基本上是從1926年巴黎協定後重建的。得益於充足的技術積累給德國空軍帶來了質的飛躍，德國從1926年到1936年生產了大量新式作戰飛機，這與其他仍以老舊戰鬥機為主的法國、英國、蘇聯空軍相比，擁有巨大優勢。

（2）為閃電戰服務的戰術空軍

有限的10年時間，有限的國力和資源調配，在德國確定了閃電戰的立體作戰戰術思想後，空軍的作戰目的就是奪取制空權，然後用轟炸機配合裝甲部隊快速突擊，所以二戰中德國空軍是為陸軍服務的，其主力戰機就是戰鬥+俯衝轟炸機。

（3）前中期主力制空戰鬥機BF109，只有英國的噴火能與之抗衡，擁有出色的爬升能力，德國飛行員圍繞這一性能優勢，開發出了一系列戰術，螺旋爬升、哈特曼翻滾

二戰德國主力戰機，累計生產了33000架，單發的BF109（ME109）主力制空機型，最擁有當時最先進的空氣動力外形，可收放起落架，下單翼，也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰鬥機。在二戰期間，德國空軍總戰果有一半以上是由BF109取得的，也是產生空戰王牌最多的戰鬥機，世界三大王牌飛行員均是飛行BF109的。

圖5 空戰中的BF109

（4）精準投彈的俯衝轟炸機JU-87 擁有超強的對地攻擊能力堪稱閃電戰最佳伴侶

容克87型又稱斯圖卡，最容易辨認的特徵就是雙彎曲的鷗翼型機翼以及其獨有低沉的尖嘯聲，憑藉精確的轟炸能力以及強大的對地轟炸能力，二戰期間累計生產了5700架。在二戰初期德國的閃電戰中發揮了巨大作用，此外他還有一個獨有的發生裝置，能發出尖嘯聲，給予地面士兵心理上的恫嚇。

圖6 JU-87俯衝轟炸機精準投彈

飛行員素質水平高

（1）充足的飛行員儲備

在飛行員訓練方面，德國人在第一次世界大戰末期就開始為自己的空軍東山再起埋下伏筆，在德國國內各部門安插了一批軍事航空部門的指揮官，另外成了很多滑翔機俱樂部，培訓大批飛行人員，1926年抓住巴黎協定取消對民用航空的限制，培養了大批空地勤人員，還利用與蘇聯的合作，在蘇聯偷偷培養了大批飛行員。

（2）介入西班牙內戰中獲得寶貴的實戰經驗

在飛行員方面，德國在1937年西班牙內戰中派出空軍部隊，鍛鍊了飛行員，取得了奪取制空權、軍事運輸、轟炸、空戰戰鬥等多方面的實戰經驗，這些擁有作戰經驗的飛行員使得德軍在戰爭初期就擁有了巨大的優勢。

（3）充足的訓練時間

德國的飛行學校根據西班牙內戰中獲得的寶貴經驗有培養了許多優秀飛行員，早期德國飛行員要完成450小時以上的飛行訓練，而且要跟著最優秀的王牌飛行員做僚機實地學習後才能才加實戰。

而美英的平均水平是300小時以上，美國最高達到400小時，蘇聯的飛行員平均訓練水平只有20-50小時，所以德國飛行員在東線打出了驚人的空戰記錄。

二戰德國空軍戰術

（1）戰鬥機雙機編隊

德國空軍在西班牙內戰中獲得的經驗，採用雙機編隊作為最小的戰鬥單位，有長機和僚機組成，兩架飛機前後相隔200碼，僚機在後，長機就可以集中精力搜索不用顧忌屁股，戰鬥中，僚機負責掩護長機身後，兩個雙機編隊又可以組成相互支持的四機編隊，這種戰法很快就被其他國家效仿。

圖7 德國雙機編隊

（2）空戰偷襲戰術

戰鬥以小編隊方式進行，先敵發現後的偷襲戰成了最有效率的打法，德國王牌飛行員大都使用偷襲戰術。德國軍隊擅長利用太陽，利用雲層，利用6點鐘方向盲區偷襲敵機。

最經典的攻擊方式是，搶先發現敵機後，加速到敵機與太陽之間，利用太陽，以較高的高度逼近到相當近的位置，然後垂直俯衝至敵機6點鐘方向，然後迅速拉起突然進攻敵機。

圖8 空戰中的德國空軍戰鬥機

（3）俯衝轟炸機採用旋轉木馬對地攻擊

德國空軍閃電戰時，採用每組20-25架飛機的地毯式轟炸，斯圖卡俯衝轟炸機採取近乎垂直的攻擊方法，輪流俯衝至重要目標上方精確投出重磅炸彈，然後盤旋至次要目標投下輕型炸彈或者用機槍掃射，採用旋轉木馬式的進攻有時會持續1個小時。

圖9 旋轉木馬式進攻

這一系列優秀的戰術使得前中期的德國空軍擁有巨大的空中優勢和強大的對地火力

德國空軍的致命弱點

（1）重點發展戰術空軍，導致沒有資源發展戰略空軍

一旦閃電戰出現受阻或者前線戰鬥出現焦灼進入持久戰時，就需要戰略空軍去空襲敵人的大後方，來破壞敵軍的後勤保障，破壞敵人的戰爭潛力，而嚴重偏科的德國空軍，沒有時間，沒有足夠資源再去打造一隻昂貴，卻可能帶不來直接戰果的戰略空軍了。

（2）要命的缺點，德國空軍普遍短腿

在不列顛空戰中，BF109飛過英吉利海峽後根本就呆不了多長時間，就得往回飛，根本沒有足夠的航程給轟炸機護航，而雙發的BF110雖然續航長，速度快，火力猛，但是盤旋、翻滾確實渣渣，在空戰中被英國空軍打成shi，然後老老實實回家當夜間戰鬥機了。

（3）發動機高空性能缺陷

德國由於缺乏廢氣增壓技術，導致他們的戰鬥機在高空作戰中有“心臟病”發動機在高空性能下降嚴重，而美國的轟炸機全在高空，特別是面對裝有墨林發動機的P51時，P51高空作戰輕鬆自如，性能不佔優勢，同時P-51的作戰續航和裝甲又強於德國戰鬥機，德國戰鬥機完全佔不到上風。

圖11 續航能力、高空作戰能力優異的P-51

（4）技術優勢無法轉化為戰鬥力

面臨P-51的威脅，雖然德國成功研發了威力更強的戰鬥機Me262，飛行性能也遠超P-51，但是1943年才投入生產，1944年尚未定型，一直在亂改的Me262,始終無法形成有效戰鬥力，生產了1400架只有50架可以作戰，面對茫茫的盟軍戰機，Me262航程短的弱點又被抓注，在起飛和降落過程中，盟軍飛機就將他們擊落，很多優秀的王牌飛行員因此隕落。

（5）飛行員水平嚴重兩級分化

德國飛行員不實行輪換制，優秀飛行員一直飛到死，而新的飛行員得不到鍛鍊機會，這樣導致優秀飛行員越來越少，菜鳥比例越來越大，總體水平逐漸下降，到了後期就是菜鳥訓練菜鳥，飛20小時就要上天飛行。

（6）油料缺乏

由於油料缺乏和盟軍的轟炸，許多新手飛行員根本就無法得到正常的訓練，到了後期德國飛行員在空戰中根本就沒有什麼優勢。

被P-51“清場”的帝國空軍

美國杜立特將軍帶來的P-51清場戰術徹底清了德國空軍的場

杜立特將軍就是第一個轟炸東京的美國將軍，他來了他的著名戰術清場戰術，就是不在把戰鬥機束縛在轟炸機身旁，而是利用P51變態的航程，讓P-51提前到達德國上空，如果德國戰鬥機起飛應戰，他們就陷入和P51的纏鬥，等到他們燃盡了燃油，美國的轟炸機就到了，然後美國人的炸彈就莆田蓋地的落下來。

圖11 瘋狂投彈的美國轟炸機

如果德國人不提前起飛，等到轟炸機來的時候在起飛，那麼他們將面對高空俯衝下來的P51雨點式的攻擊，被敵軍咬住了不能亂跑，因為要攻擊轟炸機，好不容易咬住敵機，也不能追，因為要攻擊轟炸機，所以德國人很無奈，在1個星期的憋屈戰鬥中，德國的王牌飛行員和超級王牌飛行員就損失殆盡了，至此，德國人的空軍再也組織不起來有規模的攔截活動了，至此德國的天空徹底向盟軍敞開。

就這樣德國人失去了制空權，至此二戰前期到中期，世界上作戰戰鬥力最強的德國空軍，隨著德國精銳飛行員的損失，美國優勢野馬戰鬥機的清場戰術，B系列戰略轟炸機狂轟亂炸，開始走向滅亡。

小油瓶侃歷史

二戰時期的德國空軍稱得上是世界一流空軍。

自從1933年希特勒上臺後。他非常注重建立一支龐大的空軍，把空軍作為推行擴張政策的有力工具。

1935年3月，德國空軍正式重新建立。戈林被認命為空軍總司令。

德國在當時是世界上工業最發達的強國之一，尤其是軍工業極為發達。

1939一1945年德國的軍用飛機共生產了11萬多架。其中戰鬥機生產了66000多架。轟炸機生產了30000多架，以及大量的各種偵察機、運輸機……等等。這些足以證明二戰時期德國空軍實力的強大。

戰爭是綜合國力的較量，德國在二戰中四面出擊，持續的戰爭已經大量消耗了德國的國力，而對手越來越多、越打越強，大量消耗了資源，再強大的空軍也註定失敗。

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對於第二次世界大戰，德國採用“閃電戰”戰術迅速擊敗歐洲各大軍事強國，只剩下英國孤獨的在哪苦苦支撐。德國能3天打垮波蘭，5天征服荷蘭，18天滅掉比利時，23天吊打挪威，39天擊潰號稱“歐洲第一陸軍”的法國，是與其強大的空軍分不開的。“閃電戰”的運用需要強大的火力支援，而空軍則是能最快到達戰場，且能提供強大火力支援的方式。德國空軍的實力已經讓當時的蘇聯都感覺到恐懼。<strong>

一戰後，由於德國身受《凡爾賽條約》的制約，空軍只能保有140架飛機和169架航空發動機。但是在1922年，協約國幫助了大忙，廢除了德國製造民用飛機的禁令，德國航空工業抓住時期，研發了Do-X,Ju38,Ju52/3M等可以軍用的飛機。在1926年英法德意簽訂的巴黎協定取消了生產民用航空器的限制，進一步促進了德國空軍的快速發展，到1934年，德國空軍裝備了多種軍用飛機，如He-51戰鬥機，He-45和He-46偵察機，Ju-52/3M轟炸機,Do-11.Do-23轟炸機。

到了二戰期間，德國空軍戰機型號更多，分別有BF109，FW190，ME163，ME262，HE11，Ju87，Ju88，HS129等，甚至在二戰後期裝備了世界上第一臺噴氣式戰鬥機——ME262。

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臨成半里

二戰初期，德國空軍世界第一，配合裝甲部隊，在歐洲所向披靡，1939年，德國空軍擁有3700多架作戰飛機，還有大量新式飛機。在德軍巔峰時，飛行員總人數超過3000人，其中個人戰績擊落過百架以上敵機的有100多人。加之德國雄厚的工業基礎，為戰爭提供了源源不斷的動力

但蘇德戰爭的爆發以及美國的參戰，盟軍實力大增，德國石油資源又受到重重限制。對機械化部隊影響巨大。不列顛空戰中，德國空軍消耗巨大。

當時德國高層是以戰術層次來建設空軍的，並沒有將空軍當做專門的兵種來訓練，而是作為陸軍的附屬兵種。空軍最大的作用就是支援陸軍，所以德軍最多的就是戰鬥機和短途轟炸機了，缺少能夠當做戰略武器的長途轟炸機。空軍只是陸軍的輔助，當陸軍受損時，德國會優先補充陸軍。久而久之空軍實力就被拉下了。

前期的輝煌，後期的沒落，這就是德國的空軍。

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空軍力量

空軍7.33萬人。編有10個戰鬥機聯隊、6個防空導彈聯隊、3個空中運輸聯隊、2個通信團、2個雷達指揮團和6個供應團。

作戰飛機

攻擊/戰鬥機：F-4F型149架、“狂風”型326架、米格-29型23架。

運輸機：C-160型84架、A-310型7架，圖-154型1架、CL-601型7架、L-410型4架、T-37B型35架、T-38A型40架。

運輸直升機：UH-ID型294架、AS-532U2型3架。

1939年9月1日，德國軍隊進攻波蘭，只用了三週，波蘭就宣佈投降。

1940年4月9日，德國對丹麥和挪威進行突然襲擊，僅用4小時就佔領了丹麥。

1940年5月10日，德國使用空降兵向“荷蘭要塞”發動空降，僅用4天荷蘭投降。

1940年5月10日，德軍入侵比利時。18天后比利時投降。

1940年5月10日凌晨，德國空軍大約出動3500架飛機，對法國空軍基地進行系統襲擊，將法軍大部分飛機摧毀在地面上，取得了制空權。

空軍一次次勝利可以看到德國空軍是多麼的強大。

軍武次魂

在當時世界上，德國空軍是最強的空軍之一，在飛機性能、飛行員的素質、奉行的杜黒空中進攻作戰思想、陸空軍協調配合、單獨執行轟炸任務、空軍的軍工科技等方面，都處於當時的領先地位。

在戰爭初期，希特勒的“閃擊戰”戰略能得以完美實施，取得豐碩戰果，與空軍的優異表現分不開。但其地位在國內比不上陸軍。

主要原因：一方面，德國陸軍有著悠久的歷史和優良的傳統，在國內處於統治地位，國防部和參謀本部都由陸軍將領把持著，空軍的地位必然處於次要地位；另一方面，整個“閃擊戰”理論是空地配合，以陸軍為主，空軍支援陸軍。所以從整個二戰期間來講，德國空軍還沒有上升到戰略空軍的地位，還屬於一支戰役戰術性質的空軍。

至於德國空軍各種飛機的性能指標、各種作戰數據等方面，我就不在此一一列出。

上圖為納粹德國噴氣式飛機

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德國強大的工業基礎造就德國航空事業旳發展形成完備軍工體系在二戰時已形成龐大首屈一指空軍實力在數量佔絕對優勢飛行員的專業水平訓練素質做戰能力也是名列前茅的機型噴氣攻擊機轟炸機偵察機運輸機德國以閃電戰為著稱首戰波蘭展示強大空軍實力首圥奪取制空權為配合地面做戰創造有力條件，在歐洲戰場德軍旗開得勝大規模空軍做戰德英之戰德國空軍越過英吉利海峽對英國展開瘋狂轟炸雙方展開激烈空中對絕德國空軍每天出動飛機不下千架炸單憑英國自身力量難以支撐也有美國肑支援協助以英國那麼狹小地域難以抗衡，由於德軍重點目標是進攻蘇聯所以對英國徹底清剿德國又閃擊蘇聯空軍也打頭陣連續做戰充分顯示德國空軍做戰實力即使在強大實力也需飛行員維修師地勤指揮燃料補充機件生產等一系列生產需要更新研製才有戰鬥力雖然空軍在戰爭中作用越來越重要掌握了制空權幾經達到無堅不摧的地步最後收場還是地面部隊，其實戰爭帶來的是巨大傷亡和物質的損失毀掉的是人類自己但總是有又好戰者，

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梅賽施米特，容克，司圖卡……這些響噹噹的名字說出來軍迷肯定都很熟悉，二戰時期德國空軍實力當然很強，這種強不僅強在飛機數量、種類，更強在飛行員的綜合素質和在當時來說領先歐洲其他國家的作戰思想，說實話，當時納粹德國對軍隊裝備和人員的整合能力是世界上最強的，閃擊戰在戰爭初期運用的那麼成功，空軍和陸軍之間的協同配合十分重要，空軍一波轟炸剛過，對方正處於懵逼的狀態，裝甲部隊馬上跟進，勢如破竹，坦率的講，單挑的話，當時世界上除了美國，沒一個國家能幹的過德國，別說蘇聯，如果沒有豬隊友意大利拖後腿和美國對蘇聯的大量援助，莫斯科鹿死誰手真的很難說。閃擊戰的模式實際上就是當時有限的歷史環境下的非常成功的立體作戰模式，被閃擊過的國家都表示不適應。

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第一次世界大戰，空軍是單打獨鬥，一對一的作戰。第二次世界大戰，空軍從單打獨鬥過渡到了體系作戰，這是人類空戰歷史上，第一次的體系作戰。最典型戰例，就是倫敦空戰，倫敦空戰，英國軍隊首次運用雷達，用一個體系，對抗德國空軍。一一一當時，德國的空軍數量佔絕對優勢，飛機質量，芙德兩軍旗鼓相當。一一一一一德軍輸就輸在，英國空軍使用體系對抗德軍。一一一一後來美軍介入，美國空軍在各方面都超過了德軍，德國空軍走下坡路了。

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