中國首條跨省環線高鐵——成渝貴環線上週五（4月10日）正式通車，原需兩三天才能環繞中國西部三個核心城市一圈的路程，由此大幅縮短至八小時。受訪學者認為，環線開通有助“泛成渝經濟區”成形，提升成渝雙城經濟圈對西部的經濟輻射力度。
綜合新華社、中新社等報道，成渝貴（成都、重慶、貴陽）環線並非新開通的鐵路線，而是由成渝高鐵、渝貴鐵路和成貴高鐵等三條既有鐵路線組成，全線運營總長1290公里。
由成渝高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵連接成環的成渝貴環線高鐵，上週五通車。（互聯網）
高鐵分別以成渝貴三城為起點開行，環繞四川、重慶、貴州三省市的15個站點後回到起點，運行一圈時長8小時9分鐘，讓“上午在成都看熊貓，下午到貴陽吃酸湯魚，晚上去重慶賞夜景”成為可能。
相較中國此前已開行的海南環島高鐵、山東省內環形高鐵等環形高鐵線路，成渝貴環線不限於單一省市區中，而是在川渝黔三省市間跨省成環，為中國首例。
環線開通後，實現成渝間一個半小時、渝貴間兩小時、成貴間三小時的快速交通網絡，被輿論視為川渝黔近年合作持續升溫的縮影，同時標誌這三省區互聯互通進入新階段，進一步服務沿線經濟社會發展。
在西部形成具國際影響增長極
重慶工商大學經濟學院院長李敬認為，成渝貴環線的開通縮短通勤時間，西部三個核心城市間可共享公共服務、市場空間，優化資源配置，同時也加速西部地區資金、技術、人才的流動。
中新社引述李敬說：“這必將促進西部三城融合發展，在西部地區形成具有國際影響的重要增長極。”
高鐵分別以成渝貴三城為起點開行，環繞四川、重慶、貴州三省市的15個站點後回到起點。（新華網）
高鐵開行目前對川渝黔人員流動至關重要。中國鐵路成都局集團發佈的數據顯示，去年川渝黔短途客流增幅達13％。今年初統計數據也顯示，成渝高鐵、渝貴鐵路和成貴高鐵三條鐵路線，日均客流合計逾25萬人次。
中國國家主席習近平今年1月3日在中央財經委員會會議上，首次提出成渝經濟圈，強調要推動該經濟圈建設，形成中國西部高質量發展重要增長極，中國經濟增長“第四極”落戶成渝地區腹地，隨即呼之欲出。
重慶大學經濟與工商管理學院經濟學教授蒲勇健昨天接受《聯合早報》訪問時說，泛成渝經濟區的成形，將由經濟主導。他分析，貴州以科技、平臺為主的大數據產業，需要成渝龐大的市場，重慶目前又是中國要打造的大數據和智能製造中心，貴州融入成渝已成必然之勢。
一名工作人員正在中國電信集團公司雲計算貴州信息園內的維護中心內，檢查服務器運行情況。（新華社）
蒲勇健也指出，“貴州很特殊，不能等成渝經濟圈已經做起來才納入貴州。因為貴州不納進來，成渝也做不起來。”
他解釋，成渝經濟圈要做大，還需借貴州之力加大推動西部陸海新通道，將“一帶”（絲綢之路經濟帶）和“一路”（21世紀海上絲綢之路）連接起來，以劃定打造內陸開放戰略高地的路徑。
相較中國另三個經濟增長極：粵港澳、長三角和京津冀，中央還要求成渝經濟圈將經濟體量向外輻射，帶動西部發展。蒲勇健說，環線有利成渝經濟圈達成這項任務。
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