如果說近期國內改裝圈有什麼重大新聞，那莫過於深圳交警的全面“獵虎”行動了。這是繼2013年以後日產GT-R案後最大規模的改裝車嚴查，不光路面行駛的車要查，小區裡罩了車衣的同樣要查。
起因似乎也很簡單，幾臺來自於意大利的超級跑車在吵醒了熟睡的領導，但這條消息是否真實就需要大家自行思考了。
網絡圖片
看到這裡可能會有同學會拍手稱快，馬路殺手被抓了還不值得慶祝？但汽車改裝其實並非大眾印象中的“炸街”那麼簡單。
在前兩年的IACF深圳汽車文化節上，改裝車就是出展的主力，展出車輛也不僅僅侷限於深圳車輛，全國各地乃至於港澳臺的車友們都踴躍參與其中，這次作為整改行動主力的深圳交警更是為其開路，也難怪有一些改裝車友說他們是“負心漢”。
港牌日產350z
而為許多人所不齒的汽車文化在很多情況下，又分為多個種類。
其中最為大眾所知的莫過於原廠的官方改裝了，譬如被奔馳收編的AMG系列與本田的無限等車型，這些崇尚性能與外觀兼備的車型往往會在售價上高出普通版本的幾倍之多，同時也擁有著可以挑戰甚至不費吹灰之力擊敗跑車的實際表現。
邁凱輪P1 GTR
但這些“改裝車”時至今日，儘管它們擁有更誇張的排氣聲與外觀，但毫無疑問量產化以後的它們更像是原廠車型。
目前在國內最盛行應該是性能改裝，不少原廠即為渦輪增壓的車型可以通過發動機的硬件改造升級，增大渦輪的壓力值，修改原車ECU數據來達到動力提升。在近幾年國內舉行的直線加速賽中，很多售價為數十萬的原廠高性能車型就通過此項改裝輕鬆擊敗價值數百萬的超跑。
左：法拉利488 右：奧迪TT
儘管很多4S店在車輛售後中會存在此類升級，例如別克的鹿頭程序，但該項目的改裝更適合非家庭唯一用車。因為較大的馬力與扭矩會讓車輛在日常行駛中並不是那麼好駕馭，同時也存在著安全隱患，動力數據提升沒有做相應強化而損壞的車輛並非少數，保險公司一般情況下也不會進行理賠，一般費用在2萬-∞不等。
與性能升級對應的則是外觀改裝。這是目前國內法規唯一明文規定合法的改裝項目，車主在不超過登記證書數值的情況下可以隨意的變更包圍外觀，輪轂輪胎在數據與原廠相符的情況下也同樣如此，但仍需要去車管所變更行駛證才能合法上路行駛，這也是筆者比較推薦的改裝。
日本改裝車聚會
但與國外賞心悅目的改裝比起來，國內的審美造詣就顯得有些參差不齊，某些車主把原本40萬的車改成了十多萬的車，甚至是幾萬元的車，同時他們也是噪音製造的主要來源之一。
汽配城風格A6L
小結：
在臺灣大學有個教授曾經在課堂上公開說過“改裝，是釋放年輕人生命力的第一步”。
儘管這句話稍有偏頗，但是也並非不無道理，人們常說衣品如人品，那麼作為代步工具的車同樣也是一個人價值的顯現，更多情況下是一種對於美的理解與追求。
只是這種對於美的追求還需要官方的正確引導，而不是一刀切的去除，甚至鬧出原廠配件當成是改裝燈具強迫別人還原的鬧劇。同時針對性的對半夜擾民的原廠以及非原廠車主進行嚴格的管控，這樣才能真正意義上在促進文化發展的同時，還國內一個良好的交通秩序。
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