如今國內經濟發展迅速，道路等基礎設計也比較完善，因此汽車就成為很多家庭的標配，根據有關數據統計，國內的汽車保有量已經超過了3億，如此龐大的汽車保有量使得道路壓力相當大，而此時電動車開始風靡起來，以其方便快捷、價格親民的特點迅速普及到三四線城市以下的家庭。
汽車多了交通壓力大，電動車多了交通壓力也同樣不小，而且因為電動車缺乏監管，導致的事故也是非常多的，很多人無視交通規則，大馬路上橫行，導致出現了很多事故，於是國家出臺了電動車新國標，如今新國標實施不過數十日就出現了一系列的問題，甚至可能要涼了？
我們不關注這方面的人可能不太清楚，在前一段時間實施的電動車新國標中要求相當的嚴格，那麼這個標準嚴格到什麼程度呢？可以說完全沒有考慮廠商的利益，根據專家提出的現行規定也就是《關於GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》，國內超過90%的車企無法達到標準，儘管這些車企之前已經拿到了3C證書也是無濟於事，眾多廠商沒有達到標準的後果也是相當嚴重的。
在新國標中規定沒有達到標準的舊標車是不允許出售的，而如今90%的廠商達不到，也就是說他們都是不能出售的，如果出售的話就等於是違反了這個規定，因此很多廠商無車可供，店裡也是無車可賣，為什麼會出現這種情況呢？
究其原因還是這個《技術決議》出臺的太過於突然了，電動車新國標應該是有11個月的過渡期的，但是在決議實施的前20天才公佈新要求，而這個新要求就是所謂的專家組“臨時”提出的，之前並沒有透露過風聲。這樣的決策顯然是不合理的，
於是電動車行業協會以及眾多廠商一起合作把這個專家組給訴訟到法院了，從我們的角度來看廠商無疑是“有理”的一方，但其中有沒有牽扯到其他利益等元素我們就不得而知了，對於這個《技術決議》我們這裡不做評價，畢竟國家出臺這個規定出發點也是為了民生以及交通安全著想，雖然有些不夠人性化，但也是能夠理解的。那麼大家希望哪方勝訴呢？
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