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5月首個交易日，港股重挫。香港恆生指數週一（5月4日）大幅低開3.04%，後擴大跌幅。截至今日收盤，下跌1029.79點或4.18%，報23613.80點。國企指數跌4.4%；紅籌指數跌4.08%。
受國際油價大幅走低影響，港股能源板塊重挫，“三桶油”領跌；港股原材料、地產建築、金融、資訊科技板塊均大幅下挫；被股神巴菲特看空的航空股，今日也集體大跌。
巴菲特看空清倉
航司一季報鉅虧，港股航空股集體大跌
5月3日，巴菲特在2020年股東大會上公開表示，伯克希爾哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的“全部持倉”。
港股航空股今日大幅下挫。截止5月4日收盤，南方航空跌6.2%，中國國航跌5.92%，東方航空跌4.33%。
巴菲特還在股東大會上表示不看好航空公司、飛機制造商，指出“今天在購買航空公司的股票，風險是巨大的。”
國際民航組織近日發佈的2020年航空旅客預測報告也顯示，今年國際民航業的運力可能下降近四分之三，與先前預期的總營收相比，將虧損2730億美元。國際民航組織預測，全球航空公司今年可能會減少15億人次的國際旅客。
4月30日，南方航空、中國國航、東方航空和海南航空披露了2020年一季報，四家航空公司合計虧損超200億元。其中前三家航空公司一季度虧損合計140億元。航司稱虧損是因為新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延，多國採取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對所處的交通運輸行業產生了極大衝擊，公司大幅削減航班運力，收入銳減所致。
財報顯示，南方航空2020年一季度實現營業收入211.41億元，同比下滑43.82%；淨利潤為-52.62億元，同比下滑298.64%。
中國國航2020年第一季度公司實現營業收入172.56億元，同比下滑46.99%；淨利潤為-48.05億元，同比下滑276.48%。
東方航空2020年第一季度營業收入154.54 億元，同比下滑48.58%，淨利潤為-39.33 億元，同比下滑296.06%。
海南航空2020年一季度實現營業收入68.89億元，同比減少63.03%；淨利潤為-62.95億元，同比減少652.14%。
不過有券商分析認為，航空板塊已位於歷史底部，即將迎來觸底反彈。
天風證券認為，近期各航空公司集中披露一季報，行業因新冠疫情衝擊全面虧損，但虧損幅度並未超市場預期。不同於國內，國際疫情新增病例數仍維持高位，因此民航侷限制國際線航班量的政策或仍將延續一段時間，國際及地區航線旅客量復甦仍尚需時日。目前一季報落地，後續民航客流總量或顯著恢復，油價低迷節約成本，階段性利空已經落地，航空股或迎反彈窗口期。
石油板塊跌幅達6.82%
“兩桶油”一季度合計虧損超360億元
5月4日，港股能源板塊低開後持續下行，截至收盤，恆生能源業指數跌幅達6.82%。
能源板塊內個股幾乎全線下跌，“三桶油”領跌。截至當日收盤，中國石油股份跌8.6%，中國海洋石油跌幅跌7.17%，中國石油化工股份跌8.42%。
分析人士稱，港股能源板塊走勢低迷原因有二：
一是疫情導致的全球原油需求疲軟進一步壓低油價，加重了投資者對石油企業的擔憂。
二是“三桶油”一季度業績表現不佳。
5月4日亞市早盤，國際油價大幅走低，NYMEX原油期貨主力合約一度跌逾8%，截至北京時間17:01，其跌幅縮窄至6.93%。美國石油股盤前走弱，Abraxas石油跌17.58%，西方石油跌6.82%，阿帕奇石油跌超3%。
巴菲特日前在伯克希爾股東大會上表示對產油業的未來無法預測。他認為，受需求大幅下降影響，原油生產未來幾年會顯著下降，20美元一桶的油價會使得油企經營困難。
“三桶油”的一季度業績表現均不佳。中海油一季度營收同比下滑7%，尚未披露淨利潤。
4月29日晚，中石油和中石化雙雙披露2020年一季報。中石油2020年一季度營收為5090.98億元，淨虧損162.3億元。中石化2020年一季度營收為5555.02億，淨虧損197.82億元，“兩桶油”一季度報合計虧損超過360億元。
2020年，尤其是受到疫情影響，國際原油價格持有走低。布倫特原油和 WTI 原油價格累計跌幅分別達到 73.25%和 66.53%。
對於油價暴跌還虧損的理由，中石油稱，首先是新型冠狀病毒導致需求下降；其次，國際原油價格持續暴跌，但根據《石油價格管理辦法》等相關規定，當國際原油均價低於每桶40美元時，國內成品油價格將不再調整，未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫；最後是由於天然氣價格下調。
中石化則表示，影響一季度業績的主要原因，一是油價暴跌產生高價原油庫存損失；二是疫情直接影響油品和化工產品消費，中國石化汽、柴油和化工產品銷售萎縮，反過來影響原油消耗。
瑞信發表研究報告，維持中石化“中性”評級，稱相信已週期性見底，因預期第二季起會有改善，而且在公共衛生事件過後需求會反彈。
高盛大宗商品研究週五上修布蘭特期貨第二季及全年預測，理由為基本面出現改善跡象、供給迅速下滑、及石油需求隨著各國逐漸解封而好轉。
高盛將2020年第二季布蘭特價格預測由每桶20美元上修至25美元，全年價格預測由35.2美元小幅上修至35.8美元。
“由於基本面改善、創新形式的儲油方法到位、以及5月供應過剩幅度可能比先前預期少100萬桶/日，現在看來市場似乎逐漸度過儲存能力的考驗，”高盛稱，“我們相信近期漲勢可以在5月進一步延續，回到現金成本水準（每桶25美元），不過油價仍將劇烈波動。”
不過高盛指出，石油實貨市場仍舊處於過剩狀態，還要數週的時間才會進入供應短缺。“這波壓力釋放漲勢過後，我們雖然預估會出現多頭市場，但需要時間和耐心。”
高盛預期隨著封鎖措施逐漸放寬，未來幾周需求將持續加速增長，不過高盛仍下調2020年第四季及2021年需求預估，因交通運輸業受到不成比例的打擊，郵輪及航空需求將受到持久的影響。
紅星資本局 吳丹若
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