很多卡车司机碰到烧子口问题，就一口咬定说轮胎质量不行！大家认为烧子口到底跟质量有没有关系？
轮胎烧子口是卡客车轮胎中常见的一种问题，就跟轮胎扎钉子一样普遍，而很多卡车司机碰到烧子口问题，就一口咬定说轮胎质量不行，今天小编就用视频来为轮胎店“沉冤昭雪”，证明一下烧子口到底跟质量有没有关系？
视频中滚烫的刹车鼓，小编不知道它有多烫手，但是水泼上去就变成了蒸汽，足以可见温度有多高了。看完以后，你们还认为轮胎烧子口，是质量问题吗？
子口性能的好坏至关重要
轮胎子口又称趾口，是指轮胎与钢圈接触的部分。据了解，车辆在行驶中，因车辆所施加的负荷、驱动力、制动力和横向力等作用，会使轮胎的某一部位受力较大，通过有限元模拟工具分析，可以发现轮胎子口部位所受的应力较大。
而且轮胎店安装、拆卸等日常的操作，都与轮胎的子口有关，所以轮胎子口的性能好坏至关重要。
虽然轮胎企业在生产过程中不断优化胎料配方和子口设计，但是对于轮胎店而言，轮胎子口这一系列的问题很是令人头疼！
子口太紧，安装不上
曾有轮胎同行吐槽：他最近接了个同行的装胎活，这个品牌的轮胎，子口比较紧，碰到好钢圈新钢圈，活还能干！碰到差一点的钢圈，命都要装掉了
十来个轮胎就得花上一天的时间安装！
相比真空胎，有内胎的就更难装。有的同行还提出使用润滑油、肥皂液等方法，但是，安装轮胎千万不要使用此类润滑液，涂抹之后充气胎口容易滑出来，增加了车主的驾驶危险系数，一旦发生事故将无法挽回。
子口太薄，容易出意外
相比轮胎子口太紧、子口加厚，轮胎店也吐槽现在市场上有些轮胎产品的子口太薄，是某些轮胎企业为了减少用料，故意把轮胎子口设计更薄，甚至不顾及轮胎店安装轮胎的风险。
子口薄的轮胎，轮胎店在安装的时候几乎不费什么力气，但是当子口薄的轮胎，遇上变形的钢圈，轮胎店可就要倒大霉了！
轮胎爆胎是因轮胎长时间承受较大的压力，一些使用有内胎的卡车车主，甚至要求轮胎店充14到15个气压，高气压加上严重的超载，轮胎承受的压力实在太大了！
轮胎子口长期工作在高压下，当轮胎店再充气的时候，轮胎子口撑不住了，最后受伤的还是轮胎人！
日常投诉理赔的重灾区
除了以上轮胎店眼里的问题，在车主眼里，轮胎子口也问题频现。磨子口、烧子口等现象一旦出现，车主就会找到轮胎店，认为是他们销售的轮胎质量有问题。
其实磨子口、烧子口的原因，一是货车长距离行驶，再加上频繁刹车，轮辋的温度会急剧升高，热量传导给轮胎子口，导致轮胎子口橡胶硬化、燃着。二是车辆上承载着超重货物，轮胎子口撑不住，发生病变是很正常的现象。
温馨提示广大司机朋友们：
天气逐渐变得热起来，烧子口、抽丝爆极其容易发生，并且这些现象都不能理赔；请广大司机在驾驶的过程中一定要对于轮箍晒水、放慢车速、定期检查刹车系统。
轮胎烧子口问题不是不能解决，主要还是看卡车司机们要不要改变驾驶习惯、想想有多少次货物超载了，这都是导致轮胎烧子口的原因！
所以，想要解决烧子口问题，请先注意自己的驾驶习惯，避免频繁制动、减少超载，才是解决问题的根本方法。
小编在这里也提醒各位轮胎人，如果碰到这种客户，耐心的解释给他听，很多卡车司机不是不讲道理，而是不太了解，所以请花点时间，讲给你的客户们听。
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