說哈羅之前我們先來聊一下滴滴：
剛剛過完農曆新年，2月14日，滴滴出行報出2018年虧損109億元，次日滴滴出行便宣佈人員優化，“裁員”規模涉及2000人，佔比達到了15%。各大公眾號也相繼發文各抒己見。
滴滴裁員風波剛過，哈羅就站出來搞事情~
近日發佈消息，哈囉出行於今日（2019年2月22日）全國上線順風車服務。其實在這個消息發佈之前，哈囉就已經在全國多個熱點城市上線試運營順風車，並且取得了不錯的成績。
但依然有很多網友認為，哈羅順風車相比滴滴，還是要略遜一籌。
哈羅如此急於進軍全國市場，到底是為啥？
據相關消息透漏，哈羅順風車發展到現在僅僅才一個月的時間，但投資額已高達3000萬元，現在又著急進軍全國市場，這不免會引發人們懷疑：為啥這麼著急？
其實不難解釋。
滴滴作為順風車市場曾經的霸主，連續6年沒有實現盈利，虧損嚴重，不僅如此安全問題更是頻繁發生，用戶對其服務安全性產生嚴重質疑，現在滴滴正處於下線的寒冬時期。這正給哈羅騰出了市場空間，對於由哈羅單車起步，升級轉型而來的哈囉順風車來說，想要取代滴滴順風車、搶佔順風車市場，現在就是最好的時機。
哈羅順風車不被網友看好，是有原因的！
哈羅順風車業務急於上線，不免會暴露出各種問題。
首先就是技術上的問題，系統不友好、線路匹配差等降低了顧客的使用體驗。其次就是價格過低、訂單過少，給司機也帶來了很多的麻煩和問題。
哈羅順風車吧上已經有用戶在開始抱怨：
雖然哈羅順風車並不以盈利為目的，但是依當前形式來看，如果讓司機跑一趟路卻沒有任何回報，時間一長也難以維持下去。
因此網友對於哈囉順風車想要取代滴滴、打向全國的宏偉計劃卻只說了三個字：比不了！
在圓臉看來，如果哈羅順風車要想在順風車市場有個穩健的發展，首先要做的是拋開滴滴的影響，給自己一個明確的定位，只有明確了自己的定位才能制定更好的發展規劃。
其次哈羅順風車需要適當的調整自己的運營模式以及收費標準，雖說是不以盈利為目的，但是就目前來看，這種運營模式和收費標準都給人不好的體驗，長此以往必將出現大問題。
最後所有問題的改善都要基於對用戶和司機的瞭解，畢竟這是涉及到的兩類重要人群，如何提高用戶體驗度，如何調動司機積極性，這都是哈羅順風車需要不斷思考的問題。只有這樣不斷的完善，才能更快的融入市場。
如果將來滴滴東山再起，哈囉順風車與之真刀真槍的競爭中，將是一場大戰。
最後圓臉想問大家，你們認為哈囉順風車能夠取代滴滴的市場地位嗎？
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