真正的B級“隔音王”，底盤穩如牛，超安靜開出去比帕薩特有面子

雪鐵龍是一個我們都比較熟悉的車企，在這樣的競爭中它也用了不少方法來提高競爭力，上市C5之後又推出了C6，但是雪鐵龍C6的銷量情況並不是很好，從賣出的數量來看，這款車平均銷量也就是幾百輛，甚至今年九月份買的數量還不到90輛，可見這款車在市場上並不是很吃香，所以競爭力其實是比較弱的，不知道未來的發展會怎麼樣。真正的B級“隔音王“，底盤穩如牛，超安靜開出去比帕薩特有面子。

雪鐵龍C6的外觀上相當的沉穩，寬大的進氣格柵弧度控制的相當的流暢，汽車的前大燈組也比較修長而且燈組的內部結構辨識度很高，新車的多橫幅式的中網視覺效果很不錯。側面的造型也算是修長得體，每一根線條都像是經過了深思熟慮，一切從簡，這種簡約的線條刻畫一直延伸至尾部，與前臉設計形成巨大的反差。

作為一款B級車，雪鐵龍C6在空間上的寬鬆度非常的好，相比同級別的凱美瑞，雅閣，邁騰，蒙迪歐，奧迪A4了等等，內部的空間還是佔了很大的優勢，尺寸長比奧迪A4L還有佔優勢。 方向盤造型的不足之處則是將後側的定速巡航撥杆與雨刮器撥杆在視覺上完全擋住，在駕駛時需要刻意的調整。在路面行駛上面，雪鐵龍C6的品質調教更是優秀，尤其是底盤，並且隔音更是強過E級、A6L等。

6搭載了兩款發動機，167匹馬力最大扭矩245牛米的1.6T發動機和204匹馬力最大扭矩280牛米的1.8T發動機。值得一提的是，這款1.6T發動機其實是雪鐵龍和寶馬聯合研製的，也就是寶馬的N18發動機，被廣泛應用在寶馬的上一代車型上；而1.8T發動機就是在這款1.6T發動機的基礎上研發出來的。