中华V7搭载的CE16发动机脱胎于王子系列发动机。说到王子发动机，可能无法触发普通消费者的感知。但如果提到BMW 1系、BMW3系、MINI高性能版车车型，应该会有不少人恍然大悟。没错，这些车型搭载的均是王子系列发动机。2017年10月27日，新晨动力宝马王子发动机投产仪式在绵阳举行，宝马集团向新晨动力授权产品生产。此次授权生产的发动机(内部代号为CE系列)是在宝马王子发动机基础上研发的衍生产品，包括最大功率150kW的1.6T(CE16)和最大功率170kW的1.8T(CE18)两款，未来还将加入1.2T产品。除此之外，CE系列发动机优势还在于采用宝马最新控制系统(原装宝马新一代控制系统ICARDME8.4T，满足国6排放)，沿用宝马精髓基础上最新升级；CVVL宝马专有技术，降低发动机泵气损失，从而提升动力性和响应性，降低排放和油耗；Over boost功能(超级速功能，通过超增压、扭矩提升进行二次加速)；积极动力响应性(油门踏板随动性，无迟滞现象)中华v7优势就是在实现5%~10%节油效果的同时，功率提高了约50%，即便是与中国市场几款2.0L至2.4多点电发动机相比，燃油消耗也能低15%~20%，而功率则高出20%。
变速箱方面华晨V7采用了格特拉克7速双离合变速箱，档把采用宝马鸡腿式家族档把设计。高速巡航时发动机转速保持在1600转左右，低速启动时铿锵有力，换挡时几乎没有明显顿挫的感觉。足见宝马的发动机调教水平。
车身侧面的腰线展示出中华V7时尚的东方神韵，同时经过宝马风洞实验室空气动力学设计优化之后，车身长度和风阻系数优化比得到了极大的改善。让中华V7高速行驶时，能提供更加稳定的抓地能力，同时较低的风阻系数让其油耗表现更加出色。前边的文章我曾经讲过，风阻优化设计是国际公认的设计要求。
中华V7尾部后档上方原厂标配了扰流板设计和后尾门高高的隆起，都是为了降低气流通过时产生的阻力。让气流更加平稳的通过车身周围，一方面降低了油耗，另一方面高速驾驶更加平稳、抓地力更强。另外尾部刹车灯组的设计也采用了宝马的设计语言，如果掩盖住中华的标识，中华V7的尾部和宝马X5的很难区分。怎么样，是不是感觉很适合国人？有空就去试驾一下吧！
閱讀更多 無所事事的老鬼 的文章
