隨著五一假期即將結束，這兩天，中國多地也出現了密集的返程車流，堵車現象頻發，這也反映目前工作生活正在有序地恢復正常當中。
堵車，就是經濟的晴雨表，更是油價走勢最直接的前瞻指標。全國車流出現”恢復性“堵車，預示著油價也會悄然見底。
近期，很多自媒體站出來“普及”原油投資很危險，甚至危言聳聽的分析油價要繼續“負”下去；但大部分這類分析其實都沒有建立在理性思考的角度上，大部分的危言聳聽，只是為了博眼球搶流量。
知勢研究局認為，從現實原油需求的角度來看，很可能最壞的情況已經過去，4月底大概率已經是年內原油價格的低點。
支持我們觀點的一個很重要的事實是，全球對於燃料油和石油能源需求，正在從”零點“開始反彈改善。在歐洲，疫情開始進入第二階段，意大利、西班牙、葡萄牙、印度與泰國等等多個國家正在開始復工復產，停課的學校逐步復課，甚至於公園與圖書館等等公共設施都開始重新開放。
而另一面，在生產端，OPEC石油國已經事實上達成了減產的共識——不減產就是多輸的局面，而隨著石油減產和各個國家復工復產雙線加持，國際石油市場的供求關係將重新趨於平衡，這將有力地支撐今年嚴重超跌的國際原油價格，未來國際油價上漲的可能性更大。
還有一個支持油價見底的重要原因，是來自油價那波歷史性的”負數“。
眾所周知，在那波”負油價“的多空對峙中，石油期貨多頭因為交割原因被逼到絕路，最終遭到空頭慘烈絞殺。
而這次絞殺的一個結果也導致了中行的原油投資產品多頭倉位遭遇絞殺，正所謂“多頭不死，空頭不止“，而多頭這次真的死絕了，那空頭還有存在的意義嗎？
所以，在原油期貨的博弈市場中，我們很快會看到空頭的自我平倉離場和多頭的倉位回補。其結果和上面的基本面分析結果是殊途同歸的。
在五一長期期間，WTI原油期貨已經從4月最低位的6.4美元快速反彈到24美元的位置——這波反彈的力度驚人，也正是我們上面提到的”空頭的自我平倉離場和多頭的倉位回補“。
當然，我們並不認為原油價格會就此一路上揚，總體來說，在20-30美元一線，在40美元下方，原油需求總體低迷仍然會制約著原油價格的反彈幅度。
投資者不應忘記的是，油價同時也是經濟的晴雨表，在油價出現了可觀反彈的情況下，籠罩在經濟前景上的悲觀預期會大幅減弱——這是我們對5月份之後總體數據保持樂觀的原因。
所以，堵車，並不一定都是壞事。如果你假期遭遇了堵車，大可看開一點。
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