當前，我國貨代物流業正處於轉型期，尤其受到新冠肺炎疫情影響，消費需求與運力雙重萎縮，中小企業更是內外交困，舉步維艱。
就是在這樣一個行業低迷期，“運個貨”，一家成立僅兩年的高科技物流平臺型企業，卻成績斐然。
兩年間，其年收入從2億元增長到12億元，貨量增長幅度高達506%，獲得了四輪高達5億元的融資。疫情期間，他們的業績更是不降反增。
在這一個個光鮮靚麗的數字背後，到底隱藏著這家公司哪些與眾不同的創新能力？
今天（2020年5月6日），是“運個貨”成立兩週年紀念日。
“運個貨”首席運營官（COO）Zak在接受《中國航務週刊》記者採訪時，特別強調了該公司藉助高科技手段，破解行業痛點的核心競爭力，並詳細介紹了其研製開發的三大核心產品——“一秒”智能報價系統、全程可視的貨物跟蹤系統，以及特別為車隊開發的“司機APP”。
核心產品一：智能報價系統精確到秒
數智化物流科技平臺，助力產業升級
作為業內為數不多的，為直接客戶提供“門到門”服務的高科技物流平臺型企業，“運個貨”致力於以高科技手段，為客戶提供透明化、標準化服務。用Zak的話說，要“引導客戶為高質量的服務買單”。“運個貨”也將業務重點聚焦於多式聯運，特別是海陸聯運這一領域。
他們深諳國內貨代物流領域中長期存在的一大痛點——交易前的溝通障礙。
在和很多直接客戶的交流中，“運個貨”的創始團隊觀察到，一方面，貨主、貨代以及船公司，大部分時間通過電話或QQ等較為傳統的方式進行溝通，時間及人力成本較高；另一方面，由於船公司的價格波動較大，加之貨代為賺取差價，導致最終價格不透明，貨主通常需要輾轉多次進行比價，從而產生高昂的決策成本。
為了改變這一流程，“運個貨”開發了智能報價系統。
通過該系統，僅需要一秒鐘，即可查詢到承運方包括船公司及車隊的報價，響應速度之快，在業界絕無僅有。此外，該系統還能保證所提供的價格高度準確，與市場價格基本一致。不僅如此，由於平臺會不定期組織營銷活動，報價經常還會略低於市場價。
為了達到快速響應的效果，“運個貨”的科研團隊設計了多個版本，並且從中精挑細選出最佳解決方案。
據瞭解，目前“運個貨”主要針對內貿領域多式聯運的直接客戶，提供全程物流解決方案。“運個貨”會將該智能報價系統提供給各個運輸環節的供應商，包括內貿船公司及集卡企業使用，供應商的報價將被實時輸入到系統中。當客戶輸入查詢信息後，系統會第一時間為其挑選出性價比最高的車、船、貨匹配線路，從而最大限度地降低客戶的決策成本。
正因如此，這一智能報價系統在客戶中有口皆碑，吸引了大量忠實擁躉，系統復購率達到90%以上。
“我們發現，幾乎所有在這一平臺上下過單的客戶，在第二個月或第三個月，都會重複出現，繼續使用該系統。”Zak稱。
核心產品二：智能跟蹤系統全程可視
提升各運力環節協作效率，是多式聯運的核心要素
物流業中的另一大痛點是信息障礙，即信息不透明。
一般而言，當交易完成後，一旦進入運輸環節，貨主就幾乎失去了對貨物的掌控。從貨物發出後的第一秒開始，貨物到底身處何地、是否會出現破損、會不會延遲到達等一系列問題，就會接踵而至，時刻困擾著貨主。
針對這一痛點，“運個貨”團隊研發出了全程可視的智能跟蹤系統，並提供給船公司和集卡司機。
“通過這一系統，任何節點上出現變化，各個相關方都可即刻知曉。這不僅可以省卻諸多線下繁瑣環節，降本增效，而且能夠讓客戶全程瞭解貨物信息，給客戶帶來更為優質的服務體驗。”Zak解釋說。
可視化功能可以讓運輸的關鍵節點變得清晰透明，原本僵硬的供應鏈鏈條，也因此變得更加柔性。
一個較為典型的應用場景是，貨物在從A港口到達B港口並完成卸貨後，集卡司機通常還需要等待一到兩天甚至更長時間，才能獲取貨物到港信息，這中間就會產生一定的時間差。而安裝了智能跟蹤系統的車隊，則可以避免不必要的時間損耗，第一時間獲取貨物到港信息，即刻派車到目的港接貨。
此外，有了智能跟蹤系統提供的信息回傳，碼頭及船公司也可以及時獲悉貨物登船信息，以便提前做好準備，提高運輸全程的協同效率。
核心產品三：“司機APP”省去中間環節
萬名入駐司機獻禮運個貨兩週年
在“運個貨”研發的數智化系統中，還有一款為集卡司機專門設計的“司機APP”，已經成為“運個貨”最與眾不同的核心產品之一。
據Zak介紹，“司機APP”主要可以解決兩大核心問題：一方面，能幫助貨主及各相關方，及時瞭解司機端的線下信息，另一方面，可以極大地提高車隊的調度效率。
在疫情期間，“司機APP”更是發揮了不可替代的作用。特別是在車隊資源極其短缺的情況下，該系統幫助“運個貨”平臺獲取了稀缺的集卡運力，為貨主解決了運輸難題。
一個典型的例子是，國內疫情暴發期間，太倉地區集卡一車難求的問題極為突出。部分傳統貨代物流企業，只能通過微信群、電話等傳統手段，逐個挖掘可能存在的運力。然而，這種方式只能和集卡車隊的負責人溝通，不能準確知曉每一個集卡司機的狀況。
此時，“司機APP”的優勢就得以全面顯現。
與傳統方式不同，“司機APP”直接與千千萬萬個集卡司機連通，通過這一橋樑，“運個貨”將所有在太倉地區口碑較好的司機羅列出來，並一鍵推送用車需求信息。利用這種高科技手段，可跨越諸多中間環節，直接找到承運人。
通過“地毯式”的推送和找尋，“司機APP”發掘出了眾多熱心的太倉司機，解決了當地集卡運力嚴重短缺的問題。
據瞭解，目前“運個貨”的智能化系統，已經與遍及全國的20多家內貿船公司以及超過12000個集卡司機相連接，並且客戶數量和規模仍在迅速擴大。目前，固定客戶已經過萬。而未來，他們還有更加宏偉的目標和願景。
Zak介紹說：“今年，我們還會繼續聚焦於系統和產品的研發，進一步優化客戶的服務體驗，以求更好地滿足客戶的需求。與此同時，還將進一步開疆闢土，開放和推廣所研發的數智化系統，力爭將這些高科技產品提供給行業中更多的供應商和客戶，以數字化、信息化技術，賦能多式聯運產業，提升產業的科技化、現代化水平以及整體協同效率。”
而這，也是“運個貨”自創建以來，一直不曾改變的初心與使命。
“我們相信，從客戶使用我們系統的那一刻開始，就會對它產生強烈的信賴感、依賴感以及使用慣性，並會用他們的貨物，投出最具說服力的一票。”Zak信心滿滿。
在兩週歲生日之際，“運個貨”還推出兩大福利。
5月6日前後，“運個貨”將全面開放“司機端APP”。
與此同時，還將提供億元補貼，感恩回饋客戶，以便未來貨主能夠以最為優惠的價格，享受系統的便捷服務。
· END ·
閱讀更多 中國航務週刊 的文章
