毫無疑問，特斯拉越來越依靠中國市場活著：由於在美國的稅收補貼7月起減半，特斯拉第三季度在美國的營業收入同比下降39%，但中國同比增長64%。
中國大陸媒體上觀數據北京時間11月29日報道，特斯拉最新的第三季度財報一共28頁，一口氣放了9頁上海工廠的現場照片。
對於連續虧損、市值停滯不前的特斯拉來說，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）真正押寶的其實是上海的新工廠。
馬斯克曾說，“中國工廠不僅能讓特斯拉的總產量增加三倍，也將會成為特斯拉未來成長的範本。
2019年前三季度，中國市場佔比已經達到12.43%，是特斯拉海外第一大市場、全球第二大市場（僅次於美國本土），也是全球增長最快的市場。
實際上，任何新能源車品牌都無法忽視中國在電動汽車市場的地位。
EV-Volumes最新數據顯示，2019年上半年全球電動汽車總銷量約為113.4萬輛，其中中國銷量64.5萬輛，佔全球市場的57%。不僅銷量大，增速也是十分驚人，比2018年增長66%，相比2017年同期增加了近100百萬輛。中國的新能源汽車銷量，已經連續四年全球市場份額第一。
特斯拉在上海的工廠有望大幅降低生產成本。
前些年特斯拉在中國市場並不順風順水，受大環境影響，關稅上調、匯率變化使其在中國的售價搖擺不定，兩年內調價7次。直接導致2018年在中國的營收下降約13％。
隨著特斯拉在中國的本土化生產，可以避免特斯拉受進口車關稅變化產生的連鎖影響，從而獲得價格優勢。
對特斯拉來說，上海工廠帶來的好處不僅是稅收上的。上海超級工廠的建設成本比美國加州的超級工廠低65%。整車的生產成本也降低了，特斯拉選擇了不少中國國內供應商：人車交互方面選擇均勝電子，空調零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商包括天齊鋰業、贛鋒鋰業、億緯鋰能等。
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