據英國的《每日郵報》報道，特斯拉又一次捲入一場自動駕駛事故中。只不過這一次，受害者是一臺每天租金高達2000美元的人型機器人。
機器人制造公司Promobot表示，公司的一款v4機器人在國際消費電子展（CES）開幕前夕，在拉斯維加斯街頭，被一輛特斯拉Model S“撞死”。
事故發生在上週日晚上，當時公司工程師正在往CES的展位運輸這批機器人。
根據Promobot的說法，大約在晚上7點左右，他們往展位運送一批機器人。這時候，一臺機器人突然偏離隊伍，走向路邊的車行道。
一輛處於自動駕駛模式下的特斯拉Model S不幸撞上了這臺機器人，致使受害者側面倒地，且“機器嚴重損壞”，Promobot表示，受害機器人的身體、頭部和手臂機械以及運動平臺部分損壞，無法再於展位上展出，且損壞不可修復。
Promobot的發展總監Oleg Kivokurtsev說：“我們當然十分苦惱。我們一路將這臺機器人從費城運來，好參加今年的國際消費電子展。現在，它既不能參加活動也不能被修復了。我們將發起內部調查，弄明白機器人緣何會突然走向車行道。”
事故發生時，肇事特斯拉正處於自動駕駛模式下，車上有一名乘客。
事故發生後，這輛肇事特斯拉繼續行駛了50米後才最終停下。
不久後，內華達警方達到事故現場。
對於特斯拉和關注著自動駕駛的人來說，這更像是在CES前夕，技術向人類發出的另一種警告：面對一個智能與信息化的未來，算法和人類都準備好了嗎？
事實上，類似的警告始終都在發生。就拿特斯拉來說，近幾年，其自動駕駛系統不斷在全球各地出現事故。
3年前，中國河北的一名車主就因為開啟了特斯拉的自動輔助駕駛系統而發生車禍，後來特斯拉承認，系統並未識別出前方的道路清掃車，以致發生車禍。隨後，美國加利福尼亞州也出現了類似事故，起因是系統沒有辨別出前方白色車輛與天空的區別。
今天，特斯拉發現自己陷入和公眾在解釋權的爭奪中。特斯拉不斷強調，汽車上的自動駕駛系統，只是一套輔助駕駛系統。開啟它，並不意味著駕駛員就可以什麼都不做，司機仍需時刻注意路況，隨時接管方向盤。
從自動駕駛的分類看，今天特斯拉所使用的輔助駕駛技術其實只是分類中的L2，也就是部分自動駕駛。在這一級別中，儘管汽車可以進行駕駛操作，但周遭環境監控依然要依靠人類駕駛員。
但如此之多的事故發生，證明L2級別，是存在一些技術問題的。比如說，公眾無法搞明白L2級別的自動駕駛技術中，人類駕駛員的責任在哪兒，哪些是系統無法完成的。因此，在所發生的事故中，多數司機都是在把方向盤交給系統之後，自己出現了注意力不集中的行為，而事故往往就此發生。
這一功能的問題在於，輔助的邊界是無法定義的。就算在技術和說明書上能夠劃分清楚，但在實際的駕駛體驗之中，駕駛員必然會因為對這一功能的依賴而出現注意力渙散的行為。這是人性的弱點，也是算法無法估測的。
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