記得去年凱迪拉克CT5上市的時候有一句宣傳語“沒有後驅，不算豪華”。我覺得這句話放在昨天剛剛上市的凱迪拉克CT4上應該更合適，為啥？因為CT4是目前同級別產品中唯一提供後驅且全系搭載2.0T+8AT的車型。拿著吃凱迪拉克CT4正式上市，共推出2款車型，售價分別為23.97萬元、25.97萬元。新車與奔馳A級長軸距、寶馬1系三廂、奧迪A3等車型展開競爭。
外觀
還是先來看外觀，CT4外觀部分依然採用了家族標誌性的鑽石切割設計風格，並配有風尚運動套件，盾牌造型的前進氣格柵內部為黑色網格狀，在格柵下部及下格柵兩側配有鍍鉻裝飾。
兩側的前大燈組採用閃電造型，內部使用全LED光源且擁有光線感應自動開閉功能。
側面採用溜背式的設計，搭配黑色輪轂運動感十足。車尾部分設計較為簡潔，燻黑的尾燈組、上翹的小鴨尾、尺寸較大的雙邊共兩出排氣都透露著運動的氣息。
尾部設計上，CT4並沒有採用太多複雜的設計元素，簡潔的線條勾勒出層次分明的輪廓感，行李廂上方的小鴨尾設計以及寬大的雙邊兩出排氣進一步賦予了新車濃郁的運動氣息。細節上，CT4的牌照框位置相比CT5進行了下移，從而與尾門形成了分離式設計。
內飾
進到內飾，CT4採用了最新的家族式環抱座艙，整個中控臺略微向駕駛員一側傾斜，擁有出色的人機工程學交互體驗。大面積軟性皮質包裹搭配橘色縫線工藝，既確保了豪華感的營造，同時又使整個車廂內不失活潑。
乍一看CT4的內飾和CT5十分雷同，不過仔細觀察不難發現，二者在部分細節上還是存在著明顯的差異。首先，CT5上面的10英寸中控大屏在CT4上面“縮水”為了8英寸，這點倒無可厚非，畢竟它要比CT5低一個級別。
其次，CT4不再採用電子擋把，而是改為了更加常見的直列式。至於擋把右側的杯架儲物格同樣也變為了開放式設計，而不再是CT5上面的封閉式。
配置
在配置方面全系車型標配了自動雙區空調、駕駛員座椅8向電動調節、多功能真皮方向盤帶換擋撥片、定速巡航、ANC主動降噪靜音技術、低速自動剎車、前方碰撞預警等系統。高配車型還配有Bose音響系統（14顆揚聲器）。
動力
動力方面，CT4搭載一臺具備閉缸技術的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，可在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式間來回切換。傳動方面，與之匹配的為8速手自一體變速箱。
總結
作為ATS-L的繼任者，CT4身上的擔子不可謂不重。相比家族的另外兩位前輩，它在某種程度上要更加承擔走量的任務。目前來看，CT4的優勢主要集中在機械層面，無論是2.0T+8AT的動力組合，還是同級罕見的前置後驅佈局，在一大票普遍不超過200馬力、採用雙離合變速箱、甚至三缸發動機的德系對手面前，這些賬面上的硬實力可以說為CT4賺足了噱頭。
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