國銀租賃日前在三家國有船廠再次下單訂造8艘21萬噸散貨船，總價值約為4.176億美元（約合人民幣29.48億元），這也是繼4月29日交銀金融租賃與中國船舶集團旗下外高橋造船、廣船國際簽署12艘12萬噸雙燃料油船訂單後的又一份央企合作的大單。面對疫情對船市帶來的衝擊，央企“抱團”逆勢造船。
三家國有船廠接獲8艘21萬噸散貨船訂單
4月30日，國銀租賃發佈公告，國銀金融租賃股份有限公司(國銀租賃)分別與青島北船重工、揚州中遠海運重工和外高橋造船簽訂三份建造合同。
其中，青島北船重工將建造2艘21萬噸散貨船，價格約為1.044億美元，國銀租賃將根據船舶建造進度分5期向北船重工支付。第一艘新船將在2021年12月交付，第二艘將在2022年3月交付。
揚州中遠海運重工將建造3艘21萬噸散貨船，價格約為1.566億美元，國銀租賃將根據船舶建造進度分5期向揚州中遠海運重工支付。新船分別定於2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。
外高橋造船將建造3艘21萬噸散貨船，價格約為1.566億美元，國銀租賃將根據船舶建造進度分5期向外高橋造船支付。新船分別定於2022年2月、2022年3月和2022年4月交付。
國銀租賃表示，公司擬將這些散貨船以長期期租的方式租賃給某獨立第三方，以賺取租金收益。開展船舶經營租賃業務是公司豐富船舶業務品種、提升船舶業務市場競爭力的重要方法。因此，與三家船廠訂立造船合約，有利於增加公司經營租賃業務收入，符合公司業務發展策略。
此前有消息稱，國銀租賃將在揚州中遠海運重工和外高橋造船各下單訂造3艘21萬噸散貨船，租賃給德國能源巨頭萊茵集團（RWE），租期8年，租金與指數掛鉤。這6艘新船將配備脫硫裝置，交付時間定在2022年。
2019年完成26艘經營租賃船舶交付
國銀金融租賃股份有限公司是國家開發銀行唯一的租賃業務平臺。國銀租賃從2008年開始開展船舶租賃業務，是中國最早開展船舶租賃業務的租賃公司之一。2019年，國銀租賃船舶租賃的融資租賃收入為人民幣8.697億元，同比增長22.2%。主要由於船舶業務的投放增加，且融資租賃資產收益率上升。2019年共實現業務投放人民幣932.46億元，其中船舶投放人民幣96.04億元，截至2019年12月31日，集團船舶租賃業務的資產總額為人民幣272.47億元，同比增長25.9%。船舶租賃業務實現收入及其他收益為人民幣19.495億元，同比增長76.0%。
截至2019年12月31日，國銀租賃集團存量管理的船舶共計86艘（另有25艘散貨船在建），其中散貨船63艘、集裝箱船15艘、油輪4艘、液化天然氣船2艘、挖泥船2艘。
國銀金融表示，2019年集團堅持融資租賃與經營租賃平衡發展，繼續鎖定技術先進、節能環保且通用性較強的船舶作為租賃物，在船舶經營業務中堅持3大策略：
1、持續推進大客戶戰略，開拓了中糧國際等新客戶，與嘉吉國際、地中海航運、蘇美達、江蘇沙鋼集團等細分市場國際領先的優質客戶進一步擴大合作；
2、設置保底租金及利用市場工具將部分船舶的浮動租金階段鎖定為固定租金等措施，使得公司船舶經營租賃板塊盈利能力提升；
3、全年順利完成26艘經營租賃船舶的交付，全部為散貨船；在營期租船舶的運營及安全狀況良好，成本控制有效：期租船舶的營運率超過了99%，所有船舶的RIGHTSHIP*星級均高於租約的要求。
2020年將採取5項措施應對疫情對市場影響
國銀金融表示，2020年初爆發的新冠肺炎疫情對航運市場帶來了較為明顯的階段性影響。對航運市場更為深遠的影響主要因素包括全球經濟的發展及由此帶來的海運貿易量的變化，造船產能的增減，國際公約的更新，新技術的發明，主要經濟實體的政策，以及戰爭、天氣等。多種影響因素造成了航運市場波動性很強，加上船舶是技術密集型和資金密集型於一體的租賃物，因此開展船舶租賃業務將主要面臨市場風險、信用風險和船舶運營風險。集團採取的應對措施包括：
1、組建專業化團隊。本集團組建了由一群有著豐富的船舶經營、船舶管理、船舶建造及航運金融經驗的專業人才組成的專業化團隊；
2、構建成熟的外部支持網絡。本集團與航運市場上國際一流的第三方服務機構如船舶管理公司、船舶監理公司、船舶保險公司、船級社等建立了長期密切合作的關係；
3、加強行業研究。本集團深入研究航運市場，動態分析細分市場供求關係及上下游的發展，並根據對細分市場發展趨勢的預研預判篩選船型，同時密切關注市場波動和有可能影響全球海運貿易的突發性事件，當前主要是公共衛生事件發展的態勢、中美貿易衝突的進展、美伊關係的走向、油價的波動及歐美製裁政策的變化；
4、審慎選擇客戶。本集團客戶群體主要鎖定國內大型央企集團及其控股子公司以及經營能力強、財務狀況好、綜合實力雄厚的國際一流船東、貨主或貿易商；
5、採取穩健而靈活的經營策略。本集團平衡發展融資租賃和經營租賃業務，對船舶經營租賃項目設置保底租金、利用運費期貨類衍生品等工具對沖風險、適時開展資產交易、優化船型船齡結構；對船舶融資租賃項目認真開展盡職調查，強化風險防控條款的設計。
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