“怎麼這麼堵？這個月的全勤獎怕是要沒了。”今天（5月6日），有不少市民在網上反映：自己遭遇了一個非常擁堵的早高峰。
圖/交通北京微博
知道君（微信號：北京知道）從交通部門瞭解到，這確實是自今年春節以來，交通壓力最大的一個早高峰，主要原因是受尾號限行措施仍未恢復與市民自駕出行比例高的雙重影響。
今天早上，北京全路網的交通指數長期維持在8.0以上，處於嚴重擁堵級別，最高峰時還達到了8.4。
今早，北京全路網交通指數長期維持在8.0以上，最高峰時達到8.4。圖/交通北京微博
而且，晚高峰，也會是堵。
隨著擁堵的加劇，有部分市民調侃，“有點想念以前限號的日子了”。為什麼決定5月6日以後繼續不限號呢？對於這一問題，北京市交通委副主任、新聞發言人容軍有最新解釋——
五一過後，北京市繼續實行不限行的措施。下一步，北京市交通委將陸續逐漸有序放開對於地面公交和地鐵的滿載率限制，結合這個工作來適時啟動實施。正式啟動之前，北京市政府將會正式發佈通告。
這是什麼意思？知道君（微信號：北京知道）詢問有關部門，容軍的話可以這樣理解：防疫工作還在進行，公交、地鐵的滿載率仍有限制，其滿載率的恢復制約著小汽車尾號限行工作的開展。結合陸續逐漸有序放開對於地面公交和地鐵的滿載率限制這一工作，來適時啟動實施尾號限行。
今天早高峰北京交通指數最高已達8.4 是春節以來的最高值
從今天早上6點多開始到早高峰結束，北京市交通委通過官方微博不斷播報高速公路、進出京聯絡線的擁堵情況，並提醒市民“節後上班頭一天，建議您錯峰出行，避免擁堵，公交出行做好健康防護”。在此期間，全路網的交通指數迅速躍升至8.0，達到嚴重擁堵級別，並維持到上午9點半。
7：14，健翔橋，京藏高速進城方向車流量較大。攝影/新京報記者 李凱祥
早高峰期間，京通快速進京方向高碑店橋東至四惠橋路段、京港澳高速進京方向五環立交至西道口路段、京藏高速進京方向西三旗至清河橋路段、京藏高速進京方向北沙灘路段、京開高速進京方向九龍山莊至新發地路段、京承高速進京方向來廣營橋至望京西路段、首都機場高速進京方向溫榆橋至五元橋路段都出現了交通流量大導致擁堵的情況。
8：10，德勝門外大街，進城方向主輔路車流量較大。攝影/新京報記者 李凱祥
5月6日早高峰期間，東、西、北二環、三環，東、北四環，西四環南段，東、北五環等城區環路車流集中，廣渠路、阜石路、蓮石路、萬泉河路等聯絡線出現進京潮汐車流，四惠、國貿、金融街等地區車流增長明顯。早上8點半，交通委官方微信再次發佈交通情況，交通指數更是達到了8.4，屬於嚴重擁堵級別，而這一數值也已經到了自春節以後的最高值。
今天晚高峰北京仍有可能開堵，東、西、北部城區的二三四環通行壓力較大
從北京市交管局瞭解到，近期，工作日早晚高峰交通流量已恢復，城區五環路以內的各環路、聯絡線交通壓力突出，東、西部城區環路車流量大。此外，五一節前，北京初三、高三已經開始復課，在五一假期後，學校周邊的早晚高峰交通壓力也將進一步增大。
除了今早市民已經感受到的早高峰擁堵狀況，晚高峰期間，東、西、北部城區的二環、三環、四環通行壓力較大，京藏高速、京承高速、機場高速、京開高速、京通快速、阜石路等聯絡線出京方向出現車流集中情況。
堵車，就是經濟的晴雨表，更是油價走勢最直接的前瞻指標。全國車流出現”恢復性“堵車，預示著油價也會悄然見底。
近期，很多自媒體站出來“普及”原油投資很危險，甚至危言聳聽的分析油價要繼續“負”下去；但大部分這類分析其實都沒有建立在理性思考的角度上，大部分的危言聳聽，只是為了博眼球搶流量。
知勢研究局認為，從現實原油需求的角度來看，很可能最壞的情況已經過去，4月底大概率已經是年內原油價格的低點。
支持我們觀點的一個很重要的事實是，全球對於燃料油和石油能源需求，正在從”零點“開始反彈改善。在歐洲，疫情開始進入第二階段，意大利、西班牙、葡萄牙、印度與泰國等等多個國家正在開始復工復產，停課的學校逐步復課，甚至於公園與圖書館等等公共設施都開始重新開放。
而另一面，在生產端，OPEC石油國已經事實上達成了減產的共識——不減產就是多輸的局面，而隨著石油減產和各個國家復工復產雙線加持，國際石油市場的供求關係將重新趨於平衡，這將有力地支撐今年嚴重超跌的國際原油價格，未來國際油價上漲的可能性更大。
還有一個支持油價見底的重要原因，是來自油價那波歷史性的”負數“。
眾所周知，在那波”負油價“的多空對峙中，石油期貨多頭因為交割原因被逼到絕路，最終遭到空頭慘烈絞殺。
而這次絞殺的一個結果也導致了中行的原油投資產品多頭倉位遭遇絞殺，正所謂“多頭不死，空頭不止“，而多頭這次真的死絕了，那空頭還有存在的意義嗎？
所以，在原油期貨的博弈市場中，我們很快會看到空頭的自我平倉離場和多頭的倉位回補。其結果和上面的基本面分析結果是殊途同歸的。
在五一長期期間，WTI原油期貨已經從4月最低位的6.4美元快速反彈到24美元的位置——這波反彈的力度驚人，也正是我們上面提到的”空頭的自我平倉離場和多頭的倉位回補“。
當然，我們並不認為原油價格會就此一路上揚，總體來說，在20-30美元一線，在40美元下方，原油需求總體低迷仍然會制約著原油價格的反彈幅度。
投資者不應忘記的是，油價同時也是經濟的晴雨表，在油價出現了可觀反彈的情況下，籠罩在經濟前景上的悲觀預期會大幅減弱——這是我們對5月份之後總體宏觀經濟數據保持樂觀的原因。
所以，堵車，並不一定都是壞事。如果你假期遭遇了堵車，大可看開一點，因為，經濟真的開始好轉了。
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