去年国内汽车市场闹得沸沸扬扬国六排放标准，到现在还没有任一城市正式实施。继北京、上海、深圳等城市先后延迟国六标准排放的执行时间，原定3月1日执行的广州也于2月中旬公布时间推迟至7月1日。
这并不是广州第一次延后国六标准排放的执行时间，早在去年的11月初，广州就曾宣布将国六标准的执行时间从2019年的1月1日推迟到3月1日。据业内的相关人士透露，这是广州市汽车经销商集体联合争取而得到的结果。其原因显而易见，就是抓住春节前后的这一段旺季来进行清库存。
提前实施 库存过剩
行业专家认为，国六标准被全面叫停，无非就是为了给国产汽车更多的缓冲时间。这个观点并不是毫无道理。目光继续来到广州，广州一家奔驰4S店销售人员跟媒体透露，店里的“国五”标准奔驰库存已剩少量，在2018年年底已经可以说是提前完成国五库存的清仓任务。而凯迪拉克更是从去年11月就已开始上市国六标准排放的汽车。反观广汽三菱，其店内的多款车型仍是国五标准排放，截止到目前也仅仅是只有2款车型满足国六的排放标准。再如猎豹对外宣称也有达到国六标准的车型，但店内并无现车。可见国产汽车仍有大量的国五库存，却没有足够的国六库存应对市场。
原定2023年实施的国六标准现提前至2019年，加之2018年国内汽车市场整体低迷，除新能源汽车外乘用车销售量都有不同程度的下降。购买者也明白，国六标准的实施将会导致国五标准汽车的保值率、转卖成功率等大幅下降，而往后的年检也会更加麻烦，自然而然对其望而却步。众多原因造成目前市场存量挤压了大量的国五及以下的车型，而且短期内难以处理。
叫停国六 多方利好
从国五排放标准升级到国六排放标准并不是一件简单的事情，延迟其执行时间给了各方群体足够的时间进行调整，对于太多数人来说无非是一个好消息。
首先，对于各大车企来说得到了足够的时间去进行库存处理和产品调整。在经历寒冷的2018年冬天和开门并未够红的2019年春节之后，众多车企关于国五标准的库存仍有积压，且关于国六标准的新车尚未上市。以广州而言，尽管2019年7月1日是否能够正式实施仍是后话，但也应充分利用剩下的6个月时间（包括2个月的缓冲期）以多种方式处理库存和上新问题。
其次，对于二手车市场来说可以充分利用这段时间和取消二手车限迁等政策冲业绩。国六标准的执行时间一推再推，二手车商更应抓住机会，要知道国六尚未实施，国五二手车的异地流转不存在禁入等问题。即使国六上线，市内二手车仍可流转过户不收限制。
最后，对于刚需的消费者而言此时入手性价比并不低。正如上述所言，众多车企正在以促销等方式清理自家国五标准排放的库存车，在终端售价上消费者可以得到较大的优惠。而国六排放对整车技术要求更高，价格也会相应提高。对于刚需消费者，特别是本地人而言，尽管年检可能会更麻烦一些，但不可否认的是购车要比之前成本更低。
不管如何推迟，国六标准排放符合国家的可持续发展要求，是必然会执行的。而国六的标准已经明确推迟执行，在这个显得相对尴尬的时间里，应否购车则需要自身作出多方的考虑。更贵的价格、更麻烦的年检手续、更低的保值率和当地的政策要求都是购车应该考虑的内容！既然政府给到大家一个缓冲的时间，那就利用这段时间好好观望吧！
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