2019年新车发布会开了不少，要说最吸睛的非那场鸟巢发布会莫属，除了国内的小生吴亦凡外，国际动作明星杰森·斯坦森也被请了过来，由斯坦森拍摄的赛麟S7广告片令人热血沸腾，不得不说，在前期造势方面，赛麟可以用“一波操作猛如虎”来形容。
然而发布会上最后的重头大戏却让这波猛如虎的操作顿时没了意义，号称着赛麟之夜、全球超跑典范亚洲首秀的发布会，最后上来的车居然是迈迈，是一款号称具有跑车级操控的纯电动车，这种反差实在是令人摸不着头脑。
翻看迈迈的微信公众号，截止到撰稿时仅有6篇文章发布，还真没看到哪个汽车品牌如此任性的运营自己的公众号。最令人差异的是，2019年11月4日上线的迈迈汽车天猫旗舰店居然关店了！
有媒体报道称，开业近两个月的迈迈汽车天猫旗舰店仅完成9笔订单。“关于订单的总数量目前不太清楚。”
迈迈定制版于2019年“双11”正式开售，开售之后，迈迈采取了线上订购的模式，消费者可通过天猫的迈迈汽车旗舰店下单。然而，正式开售近两个月后，天猫上的“迈迈汽车旗舰店”却消失了。
从价位和续航两个指标来看，迈迈续航里程为305km，补贴后售价区间为15.88万~16.88万元；北汽新能源lite R300的续航里程为300km，补贴后售价区间为11.08万~12.68万元；欧拉R1两个版本续航里程分别为301km和351km，补贴后售价区间为6.98万~7.98万元。相比较而言，迈迈在价格上并无太大优势。因为迈迈的高定价和目前的预售成绩，赛麟汽车的开局并不顺利。这与赛麟2019年夏天在鸟巢发布会上的意气风发形成了鲜明对比。
作为一家新造车势力，你这么仓促上阵，而且还错过风口，你是来搞笑的吧！
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