二戰德國空軍在“閃電戰”理論的條條框框中，始終只能作為一支戰術支援型空中打擊力量，於是就有了知名度相當高的Ju88斯圖卡俯衝轟炸機。很明顯二戰早期德國打的順風順水，陸地可以直接到達地方戰無不勝，不過在英吉利海峽碰上比法國更硬的英國空軍，用He-111這類中型轟炸機沒有達到預想效果。
隨著戰爭進入對持，蘇聯、英國、美國的加入迫使德軍必須作出應對，德軍航空部提出了“美利堅轟炸機”計劃，以往不被重視的遠程轟炸能力得到響應。早在1941年就啟動的Me 264遠程戰略轟炸機項目首先進入實質研製，這款四發戰略轟炸機外型簡直就是美國B-29的翻版。最早預想中的性能如下：載彈量5噸、航程約18100千米，空載情況下航程26000千米，這性能在當時簡直是逆天的存在。
B-29和Me-264轟炸機對比圖，前者一個垂尾，後者雙垂尾，長的基本一致。
B-29和Me-264對比
Me 264超遠程戰略轟炸機畢竟還算有成品，也有各種改型，只是生不逢時沒能早點出生飛向遠方。它的最終性能是這樣的：最大起飛重量56噸、最大飛行速度560千米/小時、巡航速度350千米/小時、最大航程15000千米、實用升限8000米。
Me 264超遠程戰略轟炸機
美利堅轟炸機下還有另一款機型，1943年福克·沃爾夫開始研製的Ta-400戰略轟炸機，除遠程戰略轟炸還可以兼職遠程偵察機，以及為潛艇遠程護航補給任務。Ta-400採用上單翼、雙垂尾、前三點式起落架佈局（在內側發動機下安裝主起落架），配套6臺BMW801D發動機(單臺1700馬力)，機組乘員9名。Ta-400翼展42米，機長29.4米，可以在攜帶10噸炸彈情況達到4800千米航程。
Ta-400戰略轟炸機
1943年，Ta-400開始正式研製，和以往德國精工純國產不同，T-400研發團隊有近300名法國工程師參與。戰局不穩為了加快研製速度，原型機設計打造中的主要部件，分別由德國，法國和意大利公司來合作完成。
Ta-400戰略轟炸機
Ta-400還有一個外部特徵，具有一個4度的上反角機翼，由於需要高空飛行因此採用了和B-29、Me-264一樣增壓座艙段，包括駕駛艙和機尾炮塔操縱手艙（通過增壓管道連接）。全機包括10門20毫米口徑MG151/20機炮，以及機尾炮塔中配套的四挺MG131機槍。
Ta-400戰略轟炸機
Ta-400戰略轟炸機 三視圖
Ta-400戰略轟炸機除6發版本外，在研製過程還開始了創新變革，在原有基礎上增加兩臺Jumo-004渦輪噴氣發動機。一切以航程和載重為標準的時代，更大推力發動機才是完成任務的關鍵因素，Jumo-004發動機安裝在機翼外則發動機後部，這跟早期噴氣式轟炸機的作法類似前拉後推儘量增加起飛動力。增加兩臺噴氣發動機後的速度有所改變，原來6發最大速度535千米/小時，增加發動機後提升到720千米/小時。
Jumo-004渦輪噴氣發動機
螺旋槳和噴氣動力過渡時代，為了增加推力特別是最大載重起飛時的動力要求，很多版本飛機都採用這種前拉後推式的複合發動機結構。比如美國的B-36戰略轟炸機。
Ta-400戰略轟炸機
同期“美利堅轟炸機”項目還有很多競爭對手，對已經飛上天的Me-262相比Ta-400沒那麼幸運，由於法國設計人員的參與自然少不了刻意的怠工。再加上戰局已經相當不利於德國，戰略資源更加緊缺Ta-400原型機都沒能造出來，一切都還停留在圖紙及風洞試驗上。不過Ta-400實質上也僅是梅塞施密特Me-264戰略轟炸機的備份方案，和更成熟的Me-264相比Ta-400競爭力不足，到了1943年10月就告終止。
大家可以參考加裝了兩臺BMW801發動機，變身6發版本的Me 264/6M（Me-364）方案，兩者看起來就比較接近了，既然有更成熟的產品肯定得下馬。
Me 264 6M（Me-364）方案
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