材疏學財
三元鋰電池在過去一段時間的確在新能源車中佔據著很大的份額，部分車企為了達到小體積長續航，不斷提升能量密度。在這樣的大環境下，三元鋰電池的能量密度的確得到突破，但是安全性能卻每況愈下，導致了很多想購買新能源車的消費者對車輛的安全性產生了擔憂。從長遠角度來看，這種情況對整個新能源市場是有負面影響的。在這樣的情況下，特斯拉也好，比亞迪也好紛紛決定採用磷酸鐵鋰電池。
那磷酸鐵鋰電池究竟有何優勢呢？這裡尤其要說一下比亞迪全新發布的刀片電池。其主要有幾大優勢，第一是高安全，比亞迪的刀片電池本身結構穩定，熱穩定性高，有效提升了電池的安全性能。第二在壽命方面，比亞迪的刀片電池可以行駛超過120萬公里，不管是營運車輛還是家用車，這樣的行駛里程完全沒問題。第三是續航方面，比亞迪的刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池接近，高體積的密度可以在較小的空間佈置大容量的電池，單次充電可以達到600公里的續航，對於家用來說，也是完全夠用的。第四就是刀片電池較小的體積，可以給車內騰出更多可利用的空間，對於車內乘客的乘坐舒適性和儲物空間方面都有著很大的幫助。
所以比亞迪的刀片電池從長遠意義來看，對於新能源車的進步和產品性能的提升是有著很大的積極意義的。據瞭解，比亞迪“漢”將會是首款搭載刀片電池的量產車，還是很值得期待的。
羊正說
最近比亞迪發佈了刀片電池，再一次讓業界震動，因為優勢相當明顯，非常具有潛力，比亞迪股價也有了較大增長。與傳統的磷酸鐵鋰電池相比，比亞迪的刀片電池更具有劃時代的意義，這也註定了比亞迪會在新能源汽車領域更具有核心競爭力。
所謂的“刀片電池”其實是比亞迪的新一代磷酸鐵鋰電池，又稱超級磷酸鐵鋰電池。之所以取名為“刀片電池”，主要是由於電芯的排布方式是像“刀片”一樣插入到電池包中，與傳統的動力電池電芯不同。
為什麼說比亞迪的刀片電池更強呢？主要體現在三個方面:
第一， 更加安全。近年來新能源汽車不斷髮現，出現的自燃問題也比較多，讓很多需要或者喜歡新能源汽車的朋友對新能源汽車望而生畏。比亞迪的刀片電池，安全性表現更好，最近比亞迪做了新能源汽車史上最為嚴苛且沒人敢做的針刺測試，刀片電池出色的安全性表現，讓消費者吃了定心丸。
第二， 電池容量更大。相比起傳統的動力電池，“刀片電池”可以提高電池包的空間利用率、提升能量密度。另一方面，由於“刀片電池”的電芯具有更大的散熱面積，可以將更多的熱量從內部傳導到外部，能夠匹配較高的能量密度。
第三， 續航里程更長。提到新能源汽車，很多人會為續航里程感到焦慮，比亞迪刀片電池大大提高了汽車的續航里程，解決了用戶的後顧之憂。比亞迪旗下中大型豪華轎車會採用刀片電池，續航里程可以超過600公里，不可謂不強悍。
比亞迪的刀片電池與普通電池相比，優勢明顯。自然，比亞迪也會因此插上騰飛的翅膀。
小卡說車
這是個很有意思的問題，在去年，就有新能源車企的大佬喊話國內的造車新勢力和自主品牌，如果不認真搞產品，只搞表面文章，“狼”就真的來了。
而特斯拉在上海工廠的“火箭速度”落地到生產交付，也造成了國內新能源車企的巨大壓力，國產特斯拉model 3的終端售價突破30萬以內，補貼後達到了自主品牌價格線，比如蔚來的ES8，增程式的理想one等，讓消費者在外資和自主中搖擺選擇。
特斯拉為了進一步降低售價，那麼就需要不斷的壓縮成本，而零件的本土化也是一種最有效的手段，特斯拉牽手寧德時代就是一步大棋，採用寧德時代的無鈷電池算是第一步，鈷金屬在國際上的價格一直居高不下，特斯拉選擇無鈷電池，造車成本能下降幾千到一萬多元，對特斯拉而言，競爭力確實會更強。
就在大家還揣測特斯拉到底該怎麼佈局電池領域時，比亞迪勇敢的站出來發聲了，全新的旗艦家庭轎跑比亞迪漢將搭載刀片電池，此電池性能強大，堪比811三元鋰電池，單次充電續航600公里以上，循環使用壽命長達3000次以上…
比亞迪刀片電池的及時出現，有種“定海神針”的效果，因為它所展現出來的實力和潛力都是很巨大的。
得電池者得天下。
比亞迪刀片電池算是非常領先的技術，從電池層面講，比特斯拉要強，特斯拉一直想籌建自己的電池公司，但是現在還沒有量產裝機，比亞迪的刀片電池有著非常多的“黑科技”，既安全又高效，值得大家支持的自主品牌。
