儘管雙方高層領導人通過多輪談判討論了邊界衝突問題，但印度與包括我們在內的鄰國之間的關係仍然相對緊張。但是，根據最近的衛星數據，西藏正在進行一項工程，即正在準備廢棄的當雄機場進行重建。來自Google等平臺的開源衛星還發現，我國似乎正在加強林芝周邊地區的基礎設施，並且該地區還設有兩個綜合旅。關於衛星拍攝西藏的令人震驚的場面，神秘的廢棄的當雄機場鮮有重啟，專家們還說，意義確實重大。
事實上，噹噹雄機場是西藏的第一個機場時，它有兩個雙跑道，全長約3500米。但是，當雄機場場址的自然條件相對較差，後來又選擇了另一個地點來建造後來的貢嘎機場。但是，該機場也於1966年被廢棄。該地區的林芝機場仍在使用中。林芝機場於2006年完工，全長約3公里。更重要的是，它距印度邊境僅15公里。並且相關信息表明，我們還在林芝機場建設第二條跑道，為此我們清理了45,000平方米的面積。
到目前為止，西藏共有五個機場投入使用，其中主要是民航，包括拉薩的貢嘎國際機場和阿里昆沙機場，而計劃中的機場，那曲機場和拉薩林州機場，等等，但是在以前的計劃中，沒有提到當雄機場。可以看出，由於最近的邊境對峙，原本根據情況需要被廢棄的當雄機場將被重新開放。因此，在該機場重建之後，只能將其提供給軍隊使用，並且將派駐大量戰鬥人員。
目前，根據印度的一些調查，看來我們的戰鬥機已經習慣於與J-7和J-11面對印度邊界。然而，據印度軍隊推測，為了更好地應對Su-30和印度軍隊的其他戰鬥機，尤其是從法國進口的陣風戰鬥機，我們可能在必要時派出F-16。
考慮到周圍的地形因素，在西藏邊境地區建設機場確實具有重大的戰略意義。畢竟，我們在喜馬拉雅山北部擁有高海拔的自然地理優勢。戰鬥機起飛時。即使J-10戰鬥機在阿里機場潛水，您也可以使用超音速來迫使其穿透高空，它可以在20多分鐘內直接到達新德里。但是，考慮到印度沒有任何防空系統，這是一個理想的狀態，但是不可否認，其地理優勢是可以理解的。
閱讀更多 軒說身邊事 的文章
