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寒江孤影 江湖故人 相逢何必曾相識…
埃爾法——一個存在於中國“MPV江湖”的加價神話，就像勞斯萊斯雨傘10萬塊一把的謠言一眼，動不動就會被“梗”一下。但在“驚人加價”實力和港圈明星、富豪出行專屬保姆車的雙重光環頭銜配合下，很多人都將其奉為MPV屆的王者選手，殊不知其實也是個披著羊皮的青銅…
產品研發背景的話就要提到早些年霓虹國的明星車型日產Elgrand了，豐田為搶奪MPV市場份額，大腿一拍，將憨憨造型普瑞維亞（下面有圖）的底盤加以改進便形成了第一代埃爾法，這貨賣最貴的時候也才不超過40萬。動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。2008年埃爾法更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，同時推出了主打年輕運動風格姐妹車威爾法。
（豐田 普瑞維亞）
由於姊妹車版本同時銷售，2.5L版本車型日元僅為335萬左右，摺合售價不足20萬，而2.5L混動車型售價約在25萬左右（436萬日元），3.5L高配車型起售價也僅僅為30萬左右。
這麼算下來，國內的加價價格便足以在日本全款購置一臺埃爾法。而且老闆們對於精緻、舒適、尊貴的需求，在埃爾法這落後的產品力上也做了極大的妥協。
除了“明星同款”的光環附加原因外，還有很多說是豐田4S的“飢餓營銷”玩的好，4S店可得說這個鍋我們不背啊，主要埃爾法國內的配額簡直少的可憐，沒有試駕車，沒有展車，一家店想要一輛埃爾法，必須要搭配20-30臺不好賣的車型，這導致4S店的成本急劇升高，只能用加價來彌補不暢銷車型降價促銷成本
當然還有一個主要原因是早些年在同級別中幾乎碾壓對手。放眼望去，一個能打的都沒有，搞得豐田膨脹到直接換湯不換藥，雷克薩斯再來玩一套，推出雷車埃爾法，傳言加價到100萬…但這個套路還能順利玩下去嗎？
答案很明確，怕是可能沒有那麼順利了，為啥？因為有了打破天花板的新樣本。
45.99-52.99萬元，四座、六座、七座三個版本，在4月13日，高端MPV市場第一次出現如此完整的佈局，這也是別克全新GL8 Avenir系列通過產品設計差異化創造的預期管理組合陣型。
GL8車型大家都很熟悉了，進入中國市場的已經20年， 2018年累計銷量也突破了100萬輛，甚至很多人認為“商務車”就是指GL8；而別克Avenir這個主打高端市場的子品牌，其實更像是奔馳S級和邁巴赫S級的關係，Avenir代表的是更高端、更豪華的產品；
抓住圈層、理解需求、構建優勢、提升門檻、擴大受眾，22年來GL8一直遵循這個流程，讓自己成為不受市場大勢影響的寡頭車型，並不斷豐富MPV車型在中國市場的定義及用車場景。這一進程來到了用一臺50萬元級別的四座MPV拓展高端私人用戶市場。
先放兩張圖給大家對比感受下兩款車的第二排內飾豪華氛圍
（豐田 埃爾法第二排）
（別克全新GL8 Avenir 第二排）
10點式按摩座椅，19種燈光秀和128色氛圍燈，除了這些事實上，你能想到的與豪華搭邊的玩意，只要不太過冷僻古怪，GL8 Avenir都能提供：電動調節三體式頭枕，獨立觸控屏，無線充電，中央扶手內置杯架，座椅全倒，流媒體內後視鏡，Bose音響系統和含絨量74oz的地毯等；
（別克全新GL8 Avenir 第二排觸控屏）
如果直接列完GL8 Avenir所有的“標配”，這篇文章一定會遠超字數限制。簡明扼要地總結下，從眼睛到耳朵，從手指到腳底，從視覺到嗅覺到聽覺，GL8 Avenir在360度地將出行昇華為一種比儀式更高的行為——禮儀。
而埃爾法的話,80多萬的版本按摩座椅都不給老闆們配一個，是想順便帶動支持下服務業嗎…
除了GL8艾維亞一貫優勢的乘坐舒適、空間、靜音表現外，全新GL8艾維亞還通過智能駕駛與互聯新技術的首發，代表當今別克品牌的最高水平。
全新GL8艾維亞家族率先搭載了別克eConnect 3.0互聯技術，由雙12.3英寸儀表及中控聯屏、大尺寸HUD全綵平視顯示系統組成的多屏互聯與交互系統，首次出現在別克車型中。支持OTA的20項智能駕駛輔助功能，也是別克品牌第一次應用。而這些恰恰確實豐田埃爾法所不具備或者可以說是其致命的缺點。
（豐田 埃爾法前排）
（別克全新GL8 Avenir 前排）
在後疫情經濟基本面的語境下，人們摸準了“選對的”還是“選貴的”疑慮的主線解答邏輯：非得多加幾十萬去光顧東瀛移動頭等艙不是什麼明智之選，在中國本土歷經20年發揚光大的陸地商務艙GL8 Avenir，才最熟稔國人肩肘臀腰腿背的舒適與冷暖。
對於消費者來說，尤其是真心誠意想買一臺商家兼備MPV的購車者來說，GL8 Avenir的吸引力明顯高過被過度捧上神壇的豐田埃爾法許多量級。
或許，埃爾法可能真的會慢慢由“寒江孤影”變為“孤影”…
哈里張
別克全新一代GL8 Avenir家族已經上市，推出4座版、6座版和7座版滿足高端消費者多元化的用車需求，性價比要高於豐田埃爾法車型。
在尺寸上：GL8 Avenir的長寬高分別是5219mm×1878mm×1799mm，軸距為3088mm；埃爾法的長寬高分別是4975mm×1850mm×1945mm，軸距為3000mm，在尺寸上GL8 Avenir要比埃爾法大一圈，軸距也領先。
在外觀上：GL8 Avenir專屬Matrix矩陣式全LED大燈，根據路況和車速的不同，大燈能實現8種智能照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區，配合高清寬視前向攝像頭，以智能科技保障夜間行車安全。專屬全LED尾燈，由11顆晶石懸浮式排列，呈現更晶瑩剔透的視覺效果，在燈光配置上GL8也高於埃爾法的配置。
在內飾上：GL8 Avenir在中控臺上雙 12.3 吋儀表及中控聯屏懸浮矗立，完全超越豐田埃爾法的10.2寸中控屏幕+4.2寸液晶儀表的組合，整車座椅材質甄選進口上等公牛皮，經38道制皮工藝成型，並以菱格紋理展現打孔與絎縫的精細配合，華貴氣質油然而生，帶有8種模式選擇、3檔強度調節的十點式按摩功能，這些更是埃爾法所沒有的配置。
在動力上，GL8 Avenir採用通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱王牌動力組合，可輸出174kW和350Nm澎湃動力，綜合百公里油耗僅為7.9L，而豐田埃爾法採用雙擎油電混合動力+E-CVT無級變速的動力組合，百公里油耗低至7.1L，兩者在動力系統上是採用不同組合，可比性不大。
在科技上，GL8 Avenir搭載eConnect 3.0互聯技術，通過整合雙12.3吋全液晶儀表及中控聯屏、HUD風擋式全綵平視顯示屏、高清流媒體後視鏡、智能手機等硬件，以及智能語音交互、動效顯示、觸屏操控等技術，創新打造了多屏互聯、多維交互的一體化智能座艙，還有128色環境氛圍照明系統、12揚聲器Bose Centerpoint高級環繞聲音響、帶腿部感應的電動高度可調舉升門以及馬牌ContiSeal自修補輪胎等豪華科技配置，也是超越豐田埃爾法。
綜上所述，50萬左右的別克GL8 Avenir車型在性價比上要高於80萬的豐田埃爾法車型
丞丞聊車
今晚，GL8的高端系列艾維亞公佈價格了，7座/6座/4座，45.99萬、46.59萬、52.99萬，
初一看，覺得別克飄了，30萬的GL8，去奔50萬的區間了，但仔細一品，就明白了，這價格值。
AVenir艾維亞版本是別克衝擊高端市場的產品。在產品上完全有別於普通ES版本的整體內飾及細節設計，在售後方面自成一派的Avenir高端會員服務。
價格相近的就是奔馳V了，但貨車的懸架，不夠舒適，座椅乘坐感欠佳；
往上就是70萬起步但加價10萬難求的的埃爾法了，與GL8一樣的獨懸，但17寸的輪轂，
艾維亞其實針對的那些買了GL8去動輒花10萬改裝、且又比較煩7座2年年檢的人，中小型企業主和國內明星了。
1、最重點，第二排的座椅舒適性、各種用車場景便利性、譬如腳部支撐，充電、通風、小桌板等等，這不就是改裝的第一步嗎？，先省去8萬的基礎改裝費；
2、電子科技、智能安全升級,雙連屏，高保真頂級音響及別克獨有靜音性；
3、二三排均有出風和前後調節、座椅加熱、第三排還可以躺（MPV裡面第一個）；
4、通用的萬年6AT終於升級到了9AT;
