文/江浩
早些年，街上还没有那么多车时，上街买个啥都方便，我家背后有条小巷子，有卖古董文玩的，有卖鱼鸟蝈蝈的，还有围着看俩老大爷下棋的。
在当时还算年轻的我，跟那条街的赵钱孙李等大爷都算混了个眼熟，主要是我没事儿就爱去李大爷那儿淘旧书。他那旧书摊上，啥书都有，从古籍诗词到现代散文，从香艳秘辛到野史禁书……
我爱去的目的自然是淘一些市面上很难买到的禁书。那天在李大爷摊上看到一本奥威尔的《动物庄园》。虽然在网上拜读过，但没有收藏过实体书，里面那些讽刺意味十足的寓言故事让我决定要找李大爷拿下这本书。
李大爷报价「咱都老熟人了，一口价20块你拿走，这可是好东西，费了好大劲才收到这么一本。」
我反手就是一刀砍价「10块，麻利的，别跟我扯犊子。」
李大爷假装沉思了一会儿，一咬牙「行，老朋友了，赔钱都卖，给你吧！」
第二天我脑中还叨念着《动物庄园》里的经典语录「凡动物一律平等，但是有些动物比其他动物更加平等」。准备去找李大爷聊聊这本1945年首次出版，屡屡被禁的“预言书”。
结果在李大爷的摊上，我看到硕大几个字——「10元三本大甩卖」，低头一看，一摞《动物庄园》摆在摊前。
「李大爷，你大爷！」
得亏李大爷跑得快，也得亏赵钱孙三位在旁边看棋的大爷给我拉住了，不然我可能还会被李大爷坑几百块医药费走。
事后卖古董文玩的钱大爷还安慰我「咱这一行，靠什么赚钱？靠的就是眼力、胆识跟一张嘴，钱货两清，交易后不许反悔是这行当的规矩。」
本来冷静下来想想是这么个理，但忍一时风平浪静，退一步越想越气——「李大爷卖的是二手书，咋还跟古董行规扯上关系了！」
那些你买完就后悔的经历
买完就后悔是很多人都经历过的事情，在电商越来越普及的当下，一看到促销商品有些朋友就两眼发直，四舍五入约等于不花钱，疯狂买买买。买完后就发现了比出门不看黄历更严重的问题——买东西没看日历，第二天就是「双十一」，你促销价入手998，第二天一看「剁手价」99.8。
但好在大多数电商平台都有「价格保护机制」，如果你不幸遇到了买完就降价的情况，找后台基本能够会给你一些适当的补偿。
但买车可就不一样了，那真是「钱货两清」，提车走人后遇到汽车降价大部分情况下只能自己认栽。
比如去年凯迪拉克ATSL 在国五跨国六期间，18万甚至16万就能喜提新车回家，这让第一批30万左右入手ATSL的车主傻眼了，至于40万出头买进口版ATS的车主——已经找好城市里最高的楼了。
除了凯迪拉克ATSL之外，其实还有很多号称「落地就半价」的车，比如「屌丝三宝」的老大——起亚K5，按道理说不管是颜值还是性价比在同级中都是出类拔萃级别，但这保值率是真的让人伤不起，第一年基本就跌倒65%左右，五年后保值率只有41.78%。
所以说像起亚K5、福特金牛座，还有大家熟知的7折豹 ，这些车型基本不用在网上去搜指导价，直接去4S店问价才是最准确的，这些车型的最后成交价取决于终端优惠力度。
有些车型就算你以为在最低点入手了，结果最后发现终端的优惠似乎没有「底线」跟「下限」。
比买完就降价更恐怖的事
其实就算明知道买完可能就会降价，仍然阻挡不了部分消费者的“情怀”。毕竟有一句话的真理是亘古不变的——「早买早享受，晚买享折扣」。
但其实比
「买完就降价」更恐怖的事情，在于「买完就更新」。比如你刚下定决心买一台PS4，开启自己的「男人快乐时光」，结果第二天索尼宣布即将推出PS5，定价只比PS4略高一点。
那一瞬间是不是「食之无味，弃之可惜」？
我本人也经历过刚买了进口版捷豹XF，第二年更便宜、配置更高、轴距更长的XFL迎来国产的窘境——别提了，都是泪。
最近特斯拉也干了一件这样的「损事」。本来Model 3国产，就已经让那些四五十万入手进口版的车主心里酸溜溜了，后来连续两次降价，不到30万就能入手Model 3让那些先吃螃蟹的进口车主也忍了。
入手国产版Model 3的朋友也认为自己赚了，没想到的是特斯拉宣布国产Model 3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版正式上市，两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前）。
其中国产长续航版的工信部工况续航里程达到668km，相比此前上市的进口长续航后驱版同款车型还要高出4km。
关键是价格比普通国产版车型只贵出了4万左右，续航却直接破了600km——我相信，再给那些「先吃螃蟹」的老车主们一个选择，没有几个人会觉得自己差那小几万块钱。
看着人家跟你花着差不多的价格，却能享受更好的服务——那感觉，别提多「酸爽」了。
不要总让老客户受伤
「先吃螃蟹的人」永远是值得尊敬的，成功了就是「勇士」，失败了就是「烈士」。虽然大概率会成为后者，因为「后吃螃蟹的人」不但往往能够更低价拿到螃蟹，说不定还能够吃到「更美味」的螃蟹。
「别人的螃蟹永远比自己的香」，其实我很能理解这些消费者的心理——不管是李大爷卖我的《动物庄园》，还是买完就国产的捷豹XF，都让我懊恼过很长一段时间。其实真正该反思这个问题的不是消费者，而是商家。
特别是汽车厂商们，打折、促销或许是提升自己销量的好办法，但希望考虑下这样做是否对得起此前支持你的老消费者们？
当那批为了情怀而买单的消费者发现自己「吃了亏」，二手车贬值厉害，那么想要保留住这部分老用户就会是个难题。同时，这样做也不利于自身品牌形象的树立。
比如凯迪拉克坐实二线豪华品牌销量宝座的位置，但不要提BBA这些一线豪华品牌，就算是二线豪华品牌之中，销量远不如它的雷克萨斯在品牌形象上也一直稳居在凯迪拉克之上。
各行各业，在开拓新市场、新用户的同时，不要的营销手段可以理解，但我认为不应该建立在「让老客户受伤」之上。
