持閃電的人
電動車跑的遠不遠不是品牌決定的，臺鈴電動車廣告語跑的更遠的電動車，但臺鈴就真的跑的遠嗎？
電動車的續航里程是由電機、控制器、電池等因素共同影響的。而真正決定電動車續航的主要因素就是電池。理論上電池的容量越大續航越長。
以天能電池為例，4812的電池續航里程肯定沒有4820的續航里程遠，即使是一樣的材料一樣的生產線出來，也沒有可比性，因為不在一個量級。
教大家一個計算續航里程的公式：
電動車續航里程=電瓶的供電能力（電壓 × 容量）÷ 電機功率（W)*時速
同樣以天能電池為例，假設是同一款電動車（500w電機，25的時速）
4812的電池續航里程=48*12/500*25=28.8KM
4820的電池續航里程=48*20/500*25=48KM
新能源快訊
電動車想跑的遠，電池必須給力，電機也得質量好，控制器也不能差。綜合來看,雅迪這個品牌是這三方面做待都非常不錯的。它有三大核心科技：寬頻脈衝充電器、GE高性能電機和防凍牆硅膠電池作保障。
其實像大品牌電動車都有自己的核心技術，像鋰電池佔地面積小，續航里程還遠。鉛酸電池買個大容量64伏，72伏，電機800w或以上的，續航里程也不差。像雅迪，愛碼，新日，綠源，小鳥，小刀，立馬，臺鈴等質量都有保障。
當然像更高端的電動車小牛，五羊本田淨源系列更好，但價格更高，性價比不高！
湖北阿桂
現今跑得遠的電動車，有很多人會講十大品牌，像雅迪、新日、愛瑪、小牛、本田，臺鈴、小刀，捷安特、綠駒、小鳥等等吧。還有人會說二三線品牌車輛也不賴，配比的一些核心主件和一線品牌基本差不多，電機、控制器，輪胎，電池，哪種品牌的電動車基本安裝的也就那幾種。但是這些品牌有個共同點，性價比高，讓消費者少掏500~800元不等，電池安裝的基本相同。要說哪個品牌跑得遠？按我們維修電動車的修理工來說，安裝同類電瓶，基本都差不多，區分在於組配的配件品質會更優一些，在品牌宣傳上佔優勢，知名度高就能多賣錢。
跑得遠跟電動車品牌沒有多大關係，主要就在於電池配比。按常理來說，電池的功率配比越大，跑的路程越遠，還要減少電機和控制器及其它方面的損耗節省上也有一些關聯。
電池配比有兩種類型，鉛酸電池和鋰電池，各自有著利和弊：
鉛酸電池：鉛酸電池利的方面，控制安全性穩定，性價比高，花費比鋰電池要少兩倍，市場供應比較充足，在各地都能隨時更換上，一組鋰電池的價格可以更換三組鉛酸電池。
出現到弊的方面，使用的週期短，現今安裝的電池可以用兩年左右，近兩年出現質量問題多，返修率高。消費者的說法是不耐用，用的時間短。
鋰電池：分三類型鐵鋰、磷酸、鎳硅電池，使用週期長、可以用到3~5年，輕便、靈活便與攜帶。因為安全性上不穩定，價格昂貴不親民，讓許多消費者無法接受。和強酸電池同等型號電池跑的路程會遠一些。
兩種電池的價位，比如說，鉛酸電池48V20Ah的更換價格350~400元。按中型電動車配備，48V500瓦控制器500~650瓦電機，行駛里程達到35~40公里。
鋰電池，沒有以舊換新折算價格，安裝價格為1000~1300元。中型電動車配置48V，相同功率配比，行駛里程可以達到45~55公里。
想要電動車跑得更遠一些，就是把安裝電池的型號功率配置的越大，行駛的路程越遠。成本運算會相繼增加500~1200元。
現在到電機基本上安裝的是寬頻或負倍雙頻靜音電機，控制器是正弦波超靜音。日本和德國進口電機省電量要比國產電器要好一些，同類型號的配比會多跑10公里。
多斌結語
想要電動車跑得遠車輛品牌選擇上沒有多大區分，只是車輛的知名度和配件組成的品質方面有區別而已。電動車跑得遠，主要原因在電池的配比上，三大主件配比模式的省電類型。在品牌選擇上，可以根據自己的經濟情況和個人愛好去選擇。
