天涯涯海角邊
你好，我是小生，很高興回答你的問題。
這個得從買家和賣家各自的角度去分析的。
一、首先我們看網約車
1.網約車賣家就是載客司機。這個對司機來說 很方便的可以找到客源了，不用再像以前那樣到處開去尋找乘客。客戶資源的問題就解決了，那就要看平臺抽成和利潤剩多少了，以前網約車剛出來的時候，平臺補貼很多，很多司機全職做網約車，能賺很多錢。現在網約車市場被人壟斷了，其實賺不到什麼錢，其實只能賺個油錢和辛苦錢，利潤很低的。
2.再看買家 乘客的情況，對於很多乘客來說，網約車真的太方便了，以前攔不到車，現在可以在一個地方等車過來接 方便了很多，而且有時候平臺補貼紅包 還能省點錢，對乘客來說真的很實惠 便利。唯一的問題 就是女孩子要注意一下安全問題。整天來說是很好的。
二、我們再看外賣
1.賣家的角度，外賣平臺剛出來的時候，也有很多補貼，很多商家也是能賺不少錢的。隨著外賣市場慢慢飽和、競爭越來越激烈，外賣平臺的抽成變得很高，很多賣家幾乎是不賺錢的，又加上有的商家為了刷榜單 促銷，還有虧本的情況。本事餐飲行業賺的是辛苦錢，訂單量上去 人工成本上升、老闆要消耗更多精力、、行業競爭激烈、利潤越來越少，對商家來說最後只能無奈關門，所以餐飲更新的速度很快。
2.買家的角度，真的很方便，想吃什麼 都能找得到，還不用自己親自去很遠的地方買，也不用排隊了，等一個電話 下樓拿就行。平臺還有很多紅包 滿減，比去店裡吃便宜不少。唯一考慮的問題就是點的菜要健康、乾淨，這個好解決，實體店吃的比較乾淨的店，外賣比較放心。
3.外賣平臺還養活了一大批外賣小哥，其實這是一個很好的角度，解決了很多人就業的問題，並且是多勞多得，很實在。
三、總結下來
1.網約車和外賣對於賣家來說，都是辛苦錢，賺不到多少錢。但是網約車稍微好一些，不存在虧本很嚴重、關門的風險。
2.對於買家來說，兩個平臺都是很好的便民服務，只要保證安全問題就行。
3.外賣平臺帶動了更多人的就業，創造了大量崗位。
綜合分析下來，其實兩者是差不多的，因為所處的領域也不一樣
在滬小生
行業不分貴賤，外賣也應該算是我們的一大特色服務，國外雖然有但是同比例下也沒有我們的規模大，雖然我幾乎不吃外賣但是不可否認的是外賣給人們生活確實帶來了極大的便利，讓我們刷刷手機就能以上帝視角找到方圓幾公里以內的美食，讓我們足不出戶就可以吃到精美的食品。但是外賣有最大的一個危害就是養成了我們的懶惰的習慣，不管是未成家的還是已成家的最好是不要長期吃外賣：
一： 你不知道你吃下肚的外賣是在什麼環境下製造出來的
科比貓
滴滴那要看你跑幾個小時了，至少跑3小時運氣好毛收入在120-150之間，基本上都是100左右。大概要行駛60-70公里路程，出去油錢，保養。不算人和車在裡面，純利也就50左右，我是一天跑15小時以上時間，運氣好純利賺450.如果不好都是小單起步價情況就賺320-360之間。獎勵基本上是70-100之間。你們都覺得滴滴賺錢，也不想司機背後付出多少時間。我每天15小時以上時間工作，除限牌。工作15小時的工作量相當於上兩份工作。而且一個月當中只能限牌休息，每天都要堅持跑，你們覺得工作15小時月賺10000-12000很多嗎？吃沒時間吃，開車坐久了不是手痠，腳痠就是脖子酸。長期以來傷身體這點是肯定的。如果要跑車首先你覺得能吃的了這份苦。每天跑30單才有固定獎勵，還有時間段的獎勵，跑30單至少要12個小時左右，就算運氣好也要10個小時，一個小時按3單給你算，如果有大單的情況下，一小時也就是1-2單。如果高峰期上下班情況，一小時能跑幾單，自己想想。根據路況來說。美團出來大多司機會選擇跑美團，因為獎勵高，這點是不可爭論的，你跑單賺死了也沒拿獎勵爽，這要到美團在市場站穩了腳跟。然後要看滴滴和美團哪個福利好，抽成少，才會選擇哪個平臺。畢竟跑車的司機們都是想賺錢，在說了司機們都是拿身體去賺錢的。
