要说国内豪华中大型轿车市场，最著名的车型有三款，A6L、5系和E级，按照以往得到的销量来看，这三位月销过万非常平常，如果要是赶到比较促销的月份，1.5万左右的月销量才算是好成绩。不过这三位的竞争也十分激烈，比如说A6L及时完成了改款升级，得到了更多消费者认可，包括它本身就有出色性价比，而像宝马5系一直是运动健将，奔驰E级自诩豪华感最强，各有各的特点才让它们在同一市场中保证三足鼎立的状态。但三足鼎立能多久？其它品牌都想抢走对方的市场，所以中期改款后的E级和5系同步到来。
考虑到新一代A6L目前已经再度成为常见车型，今天的对比就简单来看一下5系和E级，毕竟同为中期改款，按照目前网友的评价，二者还都是槽点满满，所以今天这场对比就看谁的吐槽声小一点，那么它未来的日子就好一点。至于说售价，还是熟悉的定位，奔驰E级的指导价为43.08-64.28万，而宝马5系的指导价为42.69-60.39万，这么对比的话还是宝马5系更显亲民，但如果是按照走量车型，比如E300L系列和530Li系列，倒也处于同一水准。
这个时候再看一下设计，作为相爱相恨十余载的经典豪华中大型轿车，其实中期改款能够变化的只有细节，比如说奔驰E级的前脸，还是熟悉的圆润风格，憨态可掬没有杀伤力，而宝马5系的双肾格栅也还是老样子，和4系的夸张造型完全不同，所以设计手法是和现款一致。但从细节来看，大灯组算是前脸部分最明显的变化，奔驰E级取消了两条上挑的设计，更简单的线条有着靠拢A级的感觉，而宝马5系经典的天使眼大灯也改为和3系相同的双L型，但是真要对比辨识度，我想5系会更胜一筹。
再看侧身，都是中大型定位，所以尺寸差距并不大，还是和老款车型保持基本一致的数据，但如果从车身设计来看，E级就不如5系更协调。比如说E级依旧是奔驰熟悉的圆润感，修长端庄的气质很符合豪华中大型轿车定位，但轮圈样式有些一般，奔驰E级挑选时尚运动型，而宝马5系是M运动套装版，但二者的气质却有明显不同，奔驰的感觉差了点辨识度和精致感，毕竟5系的规格达到了19寸。再就是尾部，二者的变化也都集中在尾灯上，奔驰E级改为细长条状，但5系则是基于现款轮廓进行内部结构升级，谁更好看一些就得根据各自审美评价了。
看完了外观部分，自然得坐进车内瞧一瞧，如果从设计而言，变化可以忽略，像奔驰E级还是熟悉的双屏设计，时隔多年依旧科技感十足，而且根据车型不同还提供不同样式的方向盘，这算是奔驰为E级准备的一个小亮点。所以这么对比，宝马5系在内部的升级上就不如奔驰E级，而且E级还在新款车型装上了触控屏幕，当然5系也为空调控制区域装上了专属的小液晶屏，所以真要比科技感，5系或许更胜一筹。至于细节配置，E级还是一如既往的高傲，多数需要选装，像HUD抬头显示，5系在高配就是标配。
接着来看舒适性，要说奔驰E级的乘坐感受，其实真的相差不大，并没有奔驰注重商务从而擅长营造舒适性，比如说座椅的软硬方面，5系比E级更软，但是E级头枕可调侧翼，所以头部包裹性更佳，至于功能性也基本一致，电动调节和加热、通风都有出现。而到了后排，5系可能就比E级多了更多诚意，比如座椅填充物同样更柔软，而且头枕使用两层叠加，还有主副驾驶后方的液晶屏，所以乘坐感受反而是5系更高级。
动力就没什么好说的，熟悉的2.0T发动机必不可少，5系的高功率版本是252马力，而E级为258马力，但是E级的扭矩可达370N·m，但5系只有350N·m，变速箱也有不同，前者8AT后者9AT。但这是针对中高配车型而言，如果考虑中低配，宝马5系是2.0T低功率，但奔驰E级是1.5T+48V，这也是奔驰的槽点所在，但是在顶配，E级又提供了2.0T+48V，而且发动机最大功率就高达299马力。当然也可以考虑进口版本5系，标轴但搭载3.0T动力。
总结：外观和内饰简单对比不难看出，E级和5系还是老样子，有各自的特色，豪华与运动自然是两个不同群体，但是从内部配置和乘坐体验来看，E级确实有些昂贵，但这也是它品牌形象更高一些的原因。至于动态，中高配依旧差距渺小，但是现在看设计选车的朋友越来越多，E级的吐槽声相对更大，所以如果是你，会如何选择？
