愛釣魚的碼農
後驅轎車20萬左右沒得選-實用車型參考MPV和皮卡車
汽車以後輪驅動比前輪驅動有什麼優勢呢？相信大部分人都會以車身重量均衡，加速瞬間後輪抓地力的提升，以及前輪只需要負責轉向而能夠實現精準的指向性評價後驅車；不過20萬級的後驅車基本與這三個優點無關，因為這一價格曾經內尚無“大後超”可選，假設預算內只有兩類特殊車型可以考慮，下面來看一看後驅能為這些車帶來哪些優勢吧。
G20-MPV
20級在的後驅MPV標杆選項為大通G20，該車指導價為18.68~28.98萬。車身尺寸為5198*1980*1928，軸距3198mm，尺寸等級屬於中大型MPV，座椅佈局2+2+3七座有相當充足的駕乘空間。
重點1：G20的車身非常大，滿載通勤時的車輛重心又比較靠後，這種特點會造成前輪抓地力下降而增加輪上功率的損失；而採用後輪驅動則可以利用重量特點增加後輪抓地力，雖然此類車不適合體驗極限駕駛，但減少動力損耗總能夠提升加速感以及降低耗油量。
重點2：G20雖然採用了前置後驅平臺，不過後懸架並不是普通的整體橋，而是多連桿式獨立懸架，前懸為普通麥弗遜。在後驅國產MPV大部分都採用整體橋加螺旋彈簧，這種結構的製造成本低一些但對車身姿態的控制能力總會略遜色於獨立懸架，G20的亮點並不少哦。
在確定了後驅的優勢了，G20裝備的20L4E型2.0T發動機，與採埃孚8AT手自一體變速箱的匹配也有較高的等級。動力儲備為165kw/350N·m，合格的性能加上後驅系統的先天優勢可帶來不錯的加速感。配置方面該車中高配有雙側電動側滑門，航空座椅等高階配置，G20的配置水平就像是改裝後的威霆等車。所以選擇商務實用型20萬級後驅車，大通G20可以作為第一選項。
進口車-RANGER
Ranger是福特品牌的進口皮卡車，說20萬可以選擇到也許有些難以置信；因為這臺車的指導價是29.98萬元，近期優惠力度如此之大的原因——此車只符合國⑤排放標準，在2020.07.01日後就不能再登記上牌了，所以Ranger也到了清庫存的階段，優惠力度也一度高達10萬元。在優惠後Ranger可以說是中端皮卡車中的標杆，來看一看它的特點吧。
1：發動機裝備的是3.2T-L5（直列五缸）柴油機，排量雖然大不過柴油燃燒溫度高、柴油機採用壓燃式點火也有更高的壓縮比，這是節油的結構優勢。其動力儲備為最大功率147kw，最大扭矩470N·m（1750~2500轉）；超大的動力儲備可以實現低轉速的低油耗運行狀態輸出充沛的動力，所以這臺機器匹配6AT變速箱的油耗相當理想。
2：Ranger採用的是分時四驅系統，這一系統並不影響喜歡後驅車的用戶感覺到障礙。因為分四系統的分動箱在四驅模式中為剛性結合傳動，前後橋獲得相同的動力分配再加上電子限滑強制兩側車輪以相同轉速運轉——四個車輪都不能差速，這會導致在摩擦力很大的鋪裝路面上車輛無法轉彎，所以採用分四系統的所有車型都不能在公路使用四驅。
3：分時四驅的優點是越野能力非常強大，Ranger的四驅平臺分動箱有2.7倍的扭矩放大擋，感受一下（470×2.7）的大扭矩吧。後橋裝備的是手動預開關的最高等級牙嵌式差速鎖，鎖止後可實現後橋50:50的動力分配；前輪為電子限滑，可以實現100:0或0:100的分動。這套系統的越野能力是同級皮卡車最強的水平，可玩性非常高，所以Ranger也可以作為20萬級的理想後驅選項——四驅權當“贈品”。
總結：G20與Ranger是20萬級實用性後驅車的理想選項，Ranger也是比同級越野車更有樂趣的車型。至於轎車目前真沒有理想選項，在ATSL停產後只有凱迪拉克CT4可以參考，但是這臺車的指導價仍為23.97/25.97萬，現階段還沒有大幅優惠；一定要選擇轎車建議等待CT4“放價”，不會太長時間這臺後驅車還是很有可能低至20萬級的。
天和Auto
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君哥說車
因為前驅車結構比較緊湊，負載壓力小，傳動效率高，等優勢，所以市場上的前驅車是比較多的。20萬左右的後驅車，有這樣幾款，大家可以一起看看。
首先小編想到的是上汽榮威的RX8.。這款車上汽定位為全領域大7座SUV，採用的是發動機縱置後驅的佈局，縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配的是縱置愛信6AT變速箱，非承載式的車身，雙叉臂式前懸系統，五連桿後懸，帶全時四驅，ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，應該說是一款越野能力很不錯的SUV。
這款車的車身尺寸為，4923*1930*1840，軸距達到了2850，比漢蘭達要大一圈，可以屬於是一款中大型SUV。懸浮展翼式進氣格柵，騰雲式LED大燈組，腰線的設計凌厲，整車看起來大氣十足。內飾的設計豪華典雅，全景天窗，七座大空間，德國Bader頭層小公牛皮座椅，10.1英寸IPS高清中控大屏帶有新一代的斑馬系統，可以說是一臺互聯網智能大七座全領域SUV。這款車可能是20萬級別後驅平臺性價比最高的SUV了，值得一看。
其次是凱迪拉克的ATS-L也是採用的發動機前縱置後期平臺，發動機是來自通用的2.0T，最大功率是205KW，最大扭矩為400N*M.，匹配的是8速手自一體，這款百公里的加速6.2秒左右，100-0km/h的剎車距離在37米左右，應該說是一款非常出色的性能轎車，目前出於停產在售狀態，優惠幅度比較大，20萬左右可以拿到入門車型。
凱迪拉克CT4，作為ATS-L的換代替換車型，採用的同級別稍有的豪華後驅平臺，RWD後輪驅動系統，全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，帶Tripower可變氣門管理技術和Start/Stop智能啟停功能，匹配的是8AT變速箱，百公里的加速成績也在7秒左右，外觀的設計秉承凱迪拉克全新的設計理念，50：50的完美車身配種比，靈動的腰線貫穿頭尾；內飾的設計也採用了凱迪拉克全新的中控佈局，用料和做工都是豪華車的水平，8英寸的中控屏偏向駕駛員一側，便於操作，保障安全。官方把這款車稱為新美式風尚後驅轎車，應該說如果想要一臺後驅轎車，那麼CT4應該是個不錯的選擇。
英菲尼迪的Q50L，也是一款後驅車，2.0T發動機匹配的是7AT變速箱，這也是一款運動型的轎車，配備了兩種先進的轉向系統，增強了操控感，無論是外觀還是內飾，都是豪華車的水平，舒適的大沙發座椅自然也不會缺席，這款車優惠後價格也在20多萬。
後驅車因為製造成本偏高，油耗偏高，目前豪華品牌應用的稍微多一些，20萬左右的後驅車並不是很多，這幾款車型還是不錯的，可以看看，希望以上內容可以幫助到您，謝謝！
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