自1978年改革开放开始，
中国一步步地走上了大国崛起之路。在世界各国GDP的排名由1978年的第15位一路高歌猛进，至2010年即已世界排名第2，仅次于美国。
人类的工业化进程，经历了蒸汽机、内燃机、电气化时代，现仍处于电气化时代的后半期，其最终目标仍是实现全社会的电气化。电能替代化石燃料作为动力能源是一个循序渐进的过程，但却是一个必然趋势，更是节能环保与时代的要求，体现了能源与动力的大革命。全电气化带来的优势巨大，不但简化或省去了结构极其复杂的燃油发动机、多级变速器和许多机械传动机构，噪声大大减小，动力特性也更好;功率调整更为灵便，自身无污染、无排放、更高效节能，还更易于实现智能化、自动控制、无人驾驶，在主动安全性方面将会比传统燃油车更具优势。
与此对比，燃油车的尾气排放是PM2.5的最主要来源，也是雾霾的最大元凶。对此问题，显然在以燃油为能源的基础上则将基本无解。越来越多的国家在推动能源转型，传统内燃汽车将逐步退出历史舞台，众多国家也已发布了禁售燃油车的时间表。
汽车工业是国民经济的支柱产业。在中国经济快速崛起的40年里，中国汽车工业取得了巨大进步。经过几代人的不懈努力，已使中国汽车工业具备了迎接外部挑战竞争的强大实力，尤其是近十年来大力发展的中国新能源汽车表现更为突出，与国际同类产品差距不大。
我国的电动汽车整车、动力电池骨干企业的研发投入的占比已达到了8%以上，比亚迪、北汽、奇瑞、上汽、江淮、广汽、长安等等电动汽车骨干企业已建立或正建立完善的电动汽车正向开发体系，优势企业的规模效应开始显现，我国电动汽车产业整体研发、设计、制造实力已明显增强。
电动汽车百人会理事长陈清泰指出: “到2030年，我国电动汽车产销将超过1500万辆……。要变成现实，涉及能源结构调整，智能电网建设，交通基础设施升级，新一代5G移动通信支持，产业链的调整和改造，标准法规调整以及就业岗位转移等，这是一场波澜壮阔的工业革命。而每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程。需要政府未雨绸缪，做好顶层设计。”
