全长77公里的甬舟铁路主体工程采用“桥+隧”组合方式，并将进一步刷新世界之最：全长16.2公里的金塘海底隧道，无论是隧道长度还是盾构横断截面规模，都是世界之最。
在宁波甬江口外的海面上，“海勘8”自升式工程勘探船近日完成了甬舟铁路工程（金塘海底隧道段）最后一个孔位的钻探。
甬舟铁路金塘海底隧道共有212个孔位需钻探，最深的孔需钻到80米。随着最后一个孔的钻探完成，甬舟铁路金塘海底隧道工程计划内勘探工作顺利结束，这也为隧道的最终设计施工提供了资料保障。
甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史。该项目通过沪昆铁路与全国各地联通，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，对促进长三角一体化等国家重大战略落地，具有重要意义。
设计全长77公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，采取“桥梁+隧道”组合方式。
金塘海底隧道是甬舟铁路的全线控制性工程，项目西起宁波青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙，全长16.2公里，其中海中段8.3公里，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道。
编辑 张翼翔
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