全長77公里的甬舟鐵路主體工程採用“橋+隧”組合方式，並將進一步刷新世界之最：全長16.2公里的金塘海底隧道，無論是隧道長度還是盾構橫斷截面規模，都是世界之最。
在寧波甬江口外的海面上，“海勘8”自升式工程勘探船近日完成了甬舟鐵路工程（金塘海底隧道段）最後一個孔位的鑽探。
甬舟鐵路金塘海底隧道共有212個孔位需鑽探，最深的孔需鑽到80米。隨著最後一個孔的鑽探完成，甬舟鐵路金塘海底隧道工程計劃內勘探工作順利結束，這也為隧道的最終設計施工提供了資料保障。
甬舟鐵路是浙江省“義甬舟”開放大通道的重要組成部分，甬舟鐵路建成後，舟山群島將結束不通鐵路的歷史。該項目通過滬昆鐵路與全國各地聯通，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，對促進長三角一體化等國家重大戰略落地，具有重要意義。
設計全長77公里，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島，新建跨海大橋至冊子島及本島，終於舟山市定海區白泉鎮，採取“橋樑+隧道”組合方式。
金塘海底隧道是甬舟鐵路的全線控制性工程，項目西起寧波青峙化工碼頭西側，東至舟山金塘島木岙，全長16.2公里，其中海中段8.3公里，建成後將成為世界最長的海底高鐵隧道。
編輯 張翼翔
分享到:
