要和大家说起越野车，大多数消费者都会不由自主想到日系车，确实，日系车是很会造越野车的。例如丰田普拉多与酷路泽、雷克萨斯LX、日产的途达和途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼等等。不过，随着国六排放标准的全面落实，大多数越野车因为不符合国六排放标准都纷纷退市。不过，在这个情况下，2020款的帕杰罗已经以平行进口的方式发售了，目前还有着3万的终端优惠，起售价为31.98万。那么全新帕杰罗的表现究竟如何呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。
三菱:帕杰罗(进口)
外观：
三菱帕杰罗的定位与普拉多和H9一致，是一台中大型SUV，长宽高分别为4900*1875*1900mm，轴距则达到了2780mm，相比前者来说稍小一些。在设计方面，帕杰罗的前脸采用了横幅式的进气格栅，两侧的大灯组近光灯为氙气光源，而远光灯为卤素光源。车身侧面的线条平直硬朗，车身轮廓依旧是方方正正的造型，原车也有车身涂装。车尾的层次感非常丰富，后车窗的面积也非常大，并且配备了越野车标志性的外挂式备胎，给人一种很狂野的感觉。
内饰:
来到车内，帕杰罗的布局设计没有太多的改变，9英寸液晶中控屏的分辨率很高，并且内置了GPS导航、手机互联、倒车影像、蓝牙音乐等，不过车内不支持车联网和OTA升级，这点让人有些遗憾。中控屏上方还有一个屏幕，这也是专为越野设计的，像当前海拔、气压强度、指南针等信息都可以显示，也间接地提升了帕杰罗的越野能力。在做工用料部分，帕杰罗的表现让人有些失望，车内依旧是采用了大量的搪塑材质覆盖，几乎没有硬塑料加入，手感非常生硬，这也是一个槽点。
动力:
在动力部分，全新的帕杰罗搭载了一台六缸的3.0L自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统为5AT变速箱，最大马力为174匹，最大功率达到了128千瓦，峰值扭矩255牛米。这套动力总成也算是中规中矩，但帕杰罗还配备了全时四驱系统以及中央差速器，越野能力有些显著的提升，不比2.7L的普拉多差。
总结:
消费者一直都在夸普拉多的耐用性，其实三菱帕杰罗的稳定性也丝毫不差，尤其是三大件的成熟度，这也是三菱“买发动机送车”这句话的由来。如今三菱全新车型发售，并没有“趁火打劫”，售价依旧维持在30万出头，这也能看出三菱满满的诚意，大家认为2020款的三菱帕杰罗究竟如何呢？
