板塊站位
城市副中心，戰略門戶地位，對外開放高地
大城北片區由金霞經濟開發區主導，實行統一的城市建設規劃、土地利用規劃、產業發展規劃和招商引資策劃。 金霞開發區範圍南起撈刀河，北至沙河，西臨湘江，東至長青路，總規劃面積為84平方里，可開發空間巨大，產業基礎較好，交通條件 便利，產業項目充實，生態本底良好，具有建設城市副中心的可行性。
板塊交通條件
貨運大樞紐，外經大通道，一號線北延線
1、五維立體貨運交通大樞紐，對外經濟大通道。
立體交通網：擁有水、陸、空、鐵、管五元化立體交通運輸網絡，已成為服務長株潭、
輻射中部、影響全國的貨運樞紐中心、國家一級物流節點和重要的國際物流轉換基地。
水——長沙新港全年通航，貨物通過湘江入長江經上海港中轉運往世界各基本港系；
陸——京港澳高速、長張高速、長潭西高速、長瀏高速、機場高速、京港澳複線、二環
線、三環線與區內六縱十橫的城市道路網互聯互通；
空——園區距離黃花機場僅20公里；
鐵——京廣鐵路、長石鐵路、武廣高速鐵路穿境而過；
管——石油分銷中心成為西氣東輸的過境要道；
外經大通道：長沙鐵路貨運中心擴建工程已正式啟動施工，中歐班列實現常態化運營，
長沙新港三期完成了首批泊位驗收，水鐵聯運的鐵路專線已獲鐵路總公司批准，金霞保
稅物流中心開通跨境進出口B2C業務，完成長沙至荷蘭阿姆斯特丹、至澳大利亞悉尼的
跨境海外倉佈局，開通港澳直通車，中部進出口商品展示交易中心啟動二期建設，園區
打通了連接世界的外經外貿大通道。
2、內部骨架路網基本形成，過江通道建設中。
目前，片區已建成主幹道16條，次幹道14條，支路9條，已建成道路全長近100公里，完
成投資約38億元。基本形成了青竹湖大道、繞城高速、興聯路、北二環 “四橫”和湘江
北路、芙蓉北路、開福大道、中青路“四縱”的骨架路網。
銀星路-興聯路過江通道今年全面動工，預計2023年1月完工。屆時將串聯高鐵西城、觀
音巖片區，金星北片區，月亮島文旅新城，開福北，高嶺樞紐等長沙城北重要片區，連
通高鐵長沙西站和高嶺樞紐長沙兩大綜合交通樞紐。
3、地鐵1號線北延一期推動城北片區發展與流通。
地鐵1號線北延一期年內將動工，站點均位於城北片區內，北起彩霞路站，南下設青竹湖
路站、馮蔡路站、周南中學站、湘繡城站。
板塊生態資源
山水資源豐富，生態環境優美，中央墅區
• 城北片區山水資源豐富，優美的自然環境使生態低密大盤多聚集於此，被譽為中央墅區。
• 片區由湘江、撈刀河、沙河圍合，楚家湖、青竹湖點綴其中。
• 北部青竹湖板塊內有8000畝太陽山森林公園，規劃中的安沙碳匯森林公園、國際18洞標準的頂級山地高爾夫球場也坐落於此，青竹湖公園、桃花溪、湖心島公園等諸多的小型公園散佈其間。
• 南部秀峰鵝羊板塊內聚集秀峰山、鵝羊山、園林生態園，以及規劃中的蘇託垸溼地公園等森林綠肺。
板塊商業配套
目前以專業產業市場為主，暫缺大型綜合商業配套
• 城北片區目前缺乏大型綜合商業配套，商業主要依賴於臨街小商業、項目自帶商業等。
• 已有的大型商業以專業、產業商業體為主，如湖南首家保稅店——金霞保稅店，高嶺國際商貿城、灣
田國際等。
• 未來城北規劃建設有旭海美高梅廣場、 1094畝關公湖商業旗艦綜合體，商業發展將駛向快車道。
板塊教育配套
教育資源均勻，但暫無較強名校優勢
區域內教育資源分佈廣泛均勻，但目前相較其他教育優勢片區而言，尚缺少有力的名校資源。
片區內現入駐的名校集團主要有清水塘小學、長郡教育集團、市一中、周南中學。
• 小學：清水塘實驗小學、新竹第二小學、鵝秀小學等
• 中學：青竹湖湘一外國語學校、湘一立信實驗學校（市一中與太陽山置業合辦）、周南中學、12年制湘郡長德實驗學校（長郡教育集團）、植基中學等
板塊產業發展
建設臨港物流，品質商貿，開放口岸
片區發展實施產業先行。堅持“兩輪(智能物流、軍民融合)驅動、多點(商貿服務、裝配式建築和開放型經濟)支撐”，產業定位明晰，目前園區產業集群效應凸顯，將發揮多元交通優勢，建設臨港大物流，引領品質大商貿，對外開放大口岸。並實施軍民融合產業政策、升級保稅中心，打造中國金霞物流谷。
板塊分析總結
城北片區佔據優越的生態資源，且處於對外開放的門戶位置，經過27年金霞經開區產業發展，盡享產城融合利好。但片區其他生活配套還較缺乏，居住區缺乏統一規劃。
產業先行，生態優美，生活配套有待發展
戰略門戶位置：交通、口岸等優勢，使片區成為湖南經濟對外開放高地，是長沙市融入“一帶一路”重點要戰略門戶。
生態資源利好：片區山水資源豐富，生態環境優美，現擁有最靠近市區的中央低密墅區住宅群。
產業先行發展：兩輪(智能物流、軍民融合)驅動、多點(商貿服務、裝配式建築和開放型經濟)支撐”，產業定位明晰，優勢明顯。
