A6L是奧迪最早推入中國市場的車型，當年的它頗受政府單位喜愛，造就了深入人心的官車形象，得益於此，奧迪在消費者心中的地位也更加高大上，某種意義上它就是有錢有權的化身。長久以來，奧迪A6L在終端的銷量也非常不錯，一直處於領先同級別E級、5系的位置。 然而在過去的2019年，這種種局面被打破，ABB變成了BBA，奧迪A6L被E級、5系紛紛超越。雖然今年的車市變得異常艱難，但是在剛剛過去的3月份，5系完成了9592臺的銷量，再次超過了A6L，後者銷量為9532臺，雖然領先優勢不是很明顯，但是蚊子再小也是肉。
如今的5系也一直在提升自己的產品競爭力，目前在售的這一代車型在2017年上市，其實時間上並不算長，不過激烈的市場競爭也相應地讓許多廠家縮短了產品迭代的週期。近日中期改款5系相關信息在海外被曝光，根據渲染圖來看，中期改款5系在設計上面相對於現款有一定的變化，雙腎格柵辨識度很高，兩側開眼角的車燈變得更為扁平化，同時內部勺形的天使眼車燈被取代，最新樣式有點類似於兩個L型連接，看起來非常犀利。車頭底部保險槓也採用了三段式設計，運動氣質得以凸顯。
作為中期改款車型，5系的側面並沒有發生什麼改變，修長凌厲的腰線依然貫穿了整個車身，前側底部帶有黑色裝飾件，運動氣質明顯。車尾部分，尾燈造型變得更加和諧，點亮後同樣是開眼角的結構，與車頭有一定的呼應。底部灰色的後保險槓與現款有一定的調整，同時還配備了雙邊雙出式排氣孔。
內飾部分，從此前曝光的新5系旅行版圖片來看，中控臺依然是寶馬典型的非對稱式設計，不過懸浮式中控屏造型上有一定的變化，類似於矩形設計，而並非現款車型上面明顯的倒梯形樣式，屏幕的邊框比現款會更窄，實際顯示屏幕尺寸應該會更大，另外儀表盤也採用了全液晶顯示，而且據悉，在中期改款5繫上面，寶馬還為其內置了最新的iDrive7.0人機交互系統，整體科技體驗感將會更上一層樓。
動力部分，新款5繫有望搭載代號B48TU的2.0T以及B58TU的3.0T兩種不同版本發動機，相對於現款車型，數據上應該會有一定提升，而且還有望增加48V輕混系統，這是首次在5繫上面出現，燃油經濟性應該會表現更好。另外，新款5系同樣還將推出插電混合動力版本，除了2.0T插混之外， 最新3.0T+電動機的插混版也會出現，命名545e，並且電池組的容量也會在現款車型上面的基礎上升級，容量將提升至12KWH。傳動系統方面應該會繼續匹配8AT變速器。
新款5繫有望於今年內在國內開售，新款車型在外觀與內飾一些細節進行了不算大的改變，但是效果確實要更為出色了一些，而且還加入了更豐富的科技配置，以及提高了動力與燃油經濟性，插混版的選擇也再次豐富，整體產品實力還是有所升級的。現款車型在市場上有著不錯的號召力，相信新款5系的到來，會進一擴大5系的競爭優勢。
