棒子师从日婊，精于算计，比日婊奸诈，比日婊不要脸，算是青出于蓝吧！
棒子薄情寡义，出了名的没良心。
丰田汽车前任社长张富士夫曾多次将现代汽车集团（下称“现代起亚”）称为“可怕对手”，但最近5年，现代起亚在丰田汽车的后视镜里逐渐远去。
2017年起，现代汽车全球的销量、利润等业绩持续下滑。在全球主要市场皆出现严重的下跌，市场占有率跳楼式下降。情况紧急，现代汽车已到了关键时候了！
2017年起，现代起亚在华销量连续断崖式下跌，现在已经混为四线品牌，没事就跟国产三线品牌打价格战，吃相极为难看！
其实，今天现代汽车的在华表现，也间接反映了棒子在华企业的困境！
代起亚为何在全球突然失速？现在，我们以中国市场为例，剖析棒子的现代起亚一下。
明面上的2017年的危机事件只是诱因，主要原因在于两家公司的经营策略有关！
那么，棒子的败因具体的有以下几方面：中国市场失策，供应链封闭，管理层封闭，损害友商利益，损害经销商利益，损害用户利益。
中国市场失策：
棒子在国内卖七流车，层次比印度还低二个等级，这是人尽皆知的事。
而且非常奇怪的事是中国是棒子最大的市场，利润贡献也最大，棒子在华玩火，着实奇怪！
不过，细心的吃瓜也会发现，棒子喜欢在华捞钱，但却相当歧视国内用户，充满算计。怪现象！
现代跟起亚的车，国内版对比北美版，那是一个天上一个地下，劣质车专供国内，恨死一村人，而且人家棒子认为是理所当然的，不服都不行！
现在，棒子车大打价格战宣传战，攻势凶猛！可惜啊，歧视性的销售策略不变，劣等车，谁买谁知道！
供应链封闭：
棒子心胸狭窄，格局不大，肥不流外人田，这是人尽皆知的事。
棒子的钱啊，一般只能棒子赚的，其他人想赚，很难！
现代的供应链，一般是现代的子公司，或者利益关系户，其中以摩比斯最出名。郑狈家族通过连环控股的方式，层层控制摩鼻屎。而摩鼻屎呢，强势控制配件供应，总装厂议价能力几乎没有。
而封闭的供应链，养肥了一票吃独食的供应商。肥头大耳的供应商，没有了竞争，只管养老，无心进取，反过来影响了总装厂，结果产品质量只能一路走下，棒子车就这质量了！
还有，摩鼻屎等利用特权，搞正品验证，配件价格一般三倍售价，强刮4S店和车主一笔，着实恶心。这个事长期得不到解决，四儿子意见大，棒子给甜头返点，消除矛盾。车主用车成本大，只能吃哑巴亏。
2017年，时任东风悦达起亚董事长胡友林曾公开表示，现代汽车集团在中国市场过度追求利润，并将配套的权力完全集中在韩方手中，导致在利润分配上“韩肥中瘦”。2017年，国内媒体进一步披露以现代摩比斯为代表的韩资供应商不愿意配合北京现代降低零部件采购成本。
当然，外人无法进入棒子车企供应链，自己玩泥巴，格局就这么大。闭门造车，没有交流，没有竞争，想市场竞争，不可能！这是有历史为证的！
管理层封闭：
棒子心胸狭隘，疑心重。不相信别人，也不相信自己。在华高层，皆是棒子，外人沾不得。棒子啊，气焰高，爱装逼，贪财好色，非常难相处。刚愎自用，又死不认错，自命天高，自认为比中国人高贵。
这样的棒子，在华搞管理，多数瞎指挥，瞎鸡鸡乱搞。国内卖七流车，问题重重，跟这些棒子，有很大关系的。
比如：2008年9月，郑梦九接到汇报称起亚在中国无法完成销量目标，当天，他就做出了让东风悦达起亚总经理高玉锡走人的决定。”崔元泽说，这时距离高玉锡上任仅仅10个月。公开资料显示，成立18年里，东风悦达起亚共更换了10次总经理。
在中国场，郑义宣打破现代起亚长期以来封闭的人事任命传统。2019年9月，原北京现代常务副总经理李峰作为韩方代表，被任命为东风悦达起亚总经理，这是该公司18年来首次启用非韩国籍总经理。
损害友商利益：
其实，国内车企，很多选用摩鼻屎等供应配套，为棒子作贡献。
可惜，棒子气量小，格局小，暗中使坏，搞得一众国产车心中那个恨啊，绵绵无绝期！
损害经销商利益：
棒子啊，吃相难看，是人尽皆知的事。
北京现代和东风悦达起亚，此前能销量大涨，“挤压式”供货是核心之一。
这道高招，其实就是逼经销商压货。一般汽车品牌都玩的小计谋。只不过，棒子更下流。经销商要么跟进，要么退场。
“比如我一个月的实际销售能力是50台，区域经理会给我定70台、80台的任务。提车完成率如果达到120%-130%，还会追加更多的返利，一台车成本能相差4000元-6000元。为了跟同城同品牌经销商竞争，有能力的经销商都会争取多提车，拿更高的返点。”
其实，棒子算过，按概率就是退出和倒下的经销商算，棒子也是大赚狂赚的。
如果运气够好，这些经销商为了活命，各出神通，神奇完成任务。那棒子就大发了！
经历过去两年持续性的退网之后，东风悦达起亚当前尚有400多家经销商，北京现代在网经销商数量为700多家。倪凯认为，相对健剔除停产和租借的工厂，现代起亚在华闲置产能仍然高达90万台。
根据厂家销售人员传递的信息，北京现代盈亏平衡点为90万辆，倪凯认为北京现代至少需要两款月销万辆以上的爆款车才能达到盈亏平衡点。
损害用户利益：
棒子把七流车卖给中国人，这也是人尽皆知的事，而且棒子还沾沾自喜得意洋洋，自视高人。
如果大家眼神还够用，就会发现，现代和起亚长相神似，根本就是亲生兄弟吗！
“多代同堂”是现代起亚在追求销量规模的过程中，实施的一项产品策略。各型各代车混卖，榨尽最后一个铜板！
棒子的长处是什么？一是供应链完整，是福也是祸。二是善于宣传公关，水军满天下，战力比大清水师强多了！
综上，棒子车兵败中国，本质上是棒子车技术一般，质量低劣。
向上，无法与德棍竞争，只能仰望；向左，日婊是其师，无法得其真髓；向右，美爸美系也是棒子无法越过的坎；向前，我国产车已崛起，电动界的王者比鸭敌，SUV的王者哈弗，世界未来的王者吉利。
试想，一个只会投机取巧工于算计的小人，在一众玩家间，不是很郁闷吗！棒子作婊，不得好死的狈，没人会同情的！
现在，棒子在美深陷“油耗门”，官司满身，还好，有华尔街护体，美爸撑腰，腰好，就是爽，一直爽，一直有啊！
作为穿着棒衣，有一颗美帝心的现代，有着美帝华尔街的贪婪，有着棒子的不要脸和算计，是个难缠的对手啊！
