聽說
知道深圳這些老地標的人都已經老了...
（地王大廈、深圳書城、萬象城...）
而在它腳下
一條號稱“史上最難，要求最高”的
地鐵5號線西延線
大劇院站全線首幅地連牆
成！功！澆！築
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地鐵5號線西延線
最新進展
▲鋼筋籠入槽即將成功
截至目前，建設路站、大劇院站、黃貝嶺站後明挖段進行圍護結構施工，東門路站進行一期管線改遷和交通疏解。
大劇院站主體圍護結構地連牆施工共計96幅，厚度為1米，附屬地下連續牆厚度為0.8米，最大牆長為30.45米。
首幅地連牆鋼筋籠長28.35米，重約20.068噸，採用150噸+75噸兩臺履帶式起重機進行起重吊裝作業。
▲28.35米鋼筋籠起吊成功
大劇院站位於市主幹道深南東路中心區域，
場地圍蔽施工範圍狹小，在施工任務重的前提下現場投入設備較多，場地佈置極其困難！此外，既有地鐵站、公交站周圍密集，人流、車流較大，吊裝作業時正值下班高峰期，也給此次大型鋼筋籠吊裝作業帶來了巨大的安全考驗。
▲現場施工全貌
為確保鋼筋籠吊裝安全，項目部組織安全、技術人員多次進行圖紙會審...
結合現場勘測實際情況，制定安全、科學、合理的起重吊裝方案，在第一時間組織專家會對方案的可行性進行會審。
吊裝前，項目部對吊裝設備及吊具進行現場驗收，反覆研究優化各個環節和工序方案，確保此次鋼筋籠起吊萬無一失，並最終順！利！入！槽！
▲鋼筋籠焊接施工
5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.9km。
線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
線路預計於2025年建成通車。
▲5號線西延線線路圖
5號線西延線位於深南東路城市主幹道，交通飽和、建築林立、管線密佈，周邊環境極為複雜，堪稱
“有史以來最難、要求最高的地鐵建設項目”。該線路不僅緊鄰多條既有地鐵線，其中與2號線上下平行的最小淨距僅為2.4m，還將下穿橋樁、乾渠、地下通道等多處風險點，側穿廣深鐵路，施工難度較大。
Q:
為什麼要建設這條線路？
A:
因為羅湖區周邊存在繼續開發和大量城市更新狀況，既有2號線難以滿足日漸增長的客流量需求。
線路建成後，市民無需換乘便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰擁擠狀況 也將得到改善。
不僅如此，該線路將有效支撐羅湖區土地開發，對羅湖城區發展與產業結構升級起到推動作用。
來源：軌道辦
