雅安至葉城國家高速公路，是一條從四川延伸進藏，最終抵達新疆的國家大動脈，目前已建成雅安至康定段，雅葉高速的最新在建段康定過境段目前有了新進展。
4月17日，雅葉高速康定過境段跑馬山1號隧道內，施工機械聲在隧道里迴盪，焊花四濺，施工車輛進進出出，全面復工、熱火朝天。華西都市報、封面新聞記者從四川交投藏高公司瞭解到，截至目前，雅葉高速康定過境段項目已全部復工，隧道工程已完成開挖38%。
17.8公里高速 批覆工期達4年
目前正在建設的康定過境段路線，總體呈北南走向，起於康定市爐城街道升航村康定互通，與雅康高速公路對接，止於榆林街道大坪村，全長17.8公里，設置康定互通和榆林互通2座。
值得注意的是，這段僅僅17.8公里長的高速，批覆工期達到4年，概算投資達到36億元，平均每公里造價約為2億元。由於位於山區，該段有兩座重要特長隧道，合計15.5公里長，分別是跑馬山1號、2號兩座特長隧道，也就是《康定情歌》中所唱的“跑馬山”。
跑馬山1號隧道 進出口高差達220米
17日，記者瞭解到，在康定過境段中，跑馬山1號、2號兩座特長隧道是重要的控制性工程，施工建設方工作人員這樣形容工程的難度：超複雜線形、超大轉向、超大高差、超高烈度、超大錯位、超特長高速公路隧道群。其中，跑馬山1號隧道的進出口高差達220米，創造世界高速公路單個隧道的高差之最。
為克服隧道施工存在巨厚覆蓋層斜坡偏壓進洞、軟巖大變形、湧水突泥、強烈巖爆等多種不利條件，施工方積極推廣自行式仰拱棧橋、智能液壓二襯臺車、三臂鑿巖臺車、履帶式溼噴機等先進設備，加強全機械化施工。
雅葉高速康定過境段建成後，將作為川藏南線進藏大通道的重要組成部分，履行內地與藏區互聯互通快速大通道的職能。
華西都市報-封面新聞記者李智
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宜賓趙場大橋全線貫通
4月16日15時58分，隨著最後一片長35米T梁的成功架設，由中鐵八局建築公司承建的宜賓金沙江大道項目圓滿完成架樑施工任務，標誌著宜賓金沙江大道項目趙場大橋全線貫通。
趙場大橋是宜賓市南部新區金沙江大道至繞城高速連接線的關鍵節點工程，也是施工難度最大的控制性工程。該橋分為左右兩幅，左幅橋樑全長750米，右幅橋樑全長715米，單幅標準寬度為26.5米，平均墩身高度49.8米，設計時速為60公里每小時,雙向十車道。金沙江大道工程城市建設項目是構建長江上游區域中心城市的支撐骨架，是宜賓市南部新區頭號工程、宜賓市城市景觀大道，中心城區重點項目。工程建成通車後，將直達宜賓西站，有效連接宜賓主城區，成為宜賓的主軸線，串聯銀昆高速公路、成渝環線高速公路、宜畢高速公路、宜敘高速公路、內南高速公路等多條高速。
華西都市報-封面新聞記者曹菲
來源：四川新聞網
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