在很多人的观点中，常常把盗墓和考古进行对比，认为两者都是挖坟掘墓，影响长眠地下的古人。盗墓自然不必多说，但考古可就要辩证的看了，毕竟很多历史谜团都是需要考古来证实和发现的。
今天我们就来说一说明朝的一大谜团。由于史书记载的缺失和人为因素的遮掩，明朝的很多事其实都成为疑案。比如建文帝的最终下落，天启年间王恭厂大爆炸的真相以及崇祯太子疑案等等。
但要说起明朝最大的争议，那就非郑和下西洋莫属了，因为这个可是影响到整个世界历史进程的，而且直接关系到15世纪时，中西方的海上科技孰强孰弱的问题。
郑和下西洋的事早就是世界公认的史实了，为什么会存在争议呢？这是因为史书曾经记载，郑和船队中宝船大者长44丈4尺、阔18丈；中者长37丈，阔15丈，也就是说大船长137.72米、宽56.34米，这几乎就是一个海上足球场。
很多外国学者就质疑说，明朝以木质结构造船，绝对不可能造出这种长度，而且人力也不可能操纵这么大的船舶，更不可能长期在海上航行，所以1416年英国建造的1400多吨排水量的卡拉克船才是当时世界最大的船。
原本这个问题很好解决的，只要拿出明朝当年建造宝船时的图纸或者文字描述即可证明，但可惜的是郑和下西洋的整套资料都被人为毁掉了。有人认为是明朝兵部尚书刘大夏故意烧毁的，也有人认为是乾隆修《四库全书》时故意毁掉的。
但不管怎么说，造船的资料已经失传了，在讲究孤证不立的情况下，史书中对宝船长宽的描述显然没有说服力。不过问题随着专家在明朝一位太监墓中的意外发现迎刃而解。
这位太监名叫洪保，我们都听过三宝太监郑和，但这位洪保太监堪称是郑和的复制品。他俩年龄相仿，明军攻入云南时，俩人同时被送到了宫中做了太监，又分别作为正副使出使西洋，可以说洪保全程参与了所有的下西洋活动。
虽然因为年代太久，又被多次盗挖，墓中的尸骨早就不复存在，但可喜的是专家在一块碑文上发现了一行记载墓主人生平的文字，上面写着：“充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。”
料，是古代的船舶计量单位，一石粮食或者两端截面方一尺、长七尺的木材为一料。5000料，至少是2500吨。要知道100多年以后，发现新大陆的哥伦布的船排水量也不过1000吨。
这段记载排水量的文字，也印证了郑和宝船的长宽记载是可靠的。难怪考古专家发现这段文字后，激动的说：这下那些质疑的老外可以闭嘴了。而洪保墓也被列为海上丝绸之路申遗项目。
