最近，全世界都在為新冠肺炎疫情而忙得焦頭爛額，大多數人不得不選擇儘量留在家中，確保自己的安全。
不過，有些人可是一點也沒有閒下來。這不，俄羅斯航天局局長德米特里·羅戈津(Dmitry Rogozin)和科學狂人、SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克之間，就展開了一場“轟轟烈烈”的口水戰。
（埃隆·馬斯克）
4月10日的時候，羅戈津在推特上發文，認為SpaceX的出現，打破了俄羅斯和歐洲人和航天現狀，通過“作弊”的手段爭搶俄羅斯已有的火箭發射市場，非常“不公平”。
他為何這樣說呢？
原來，2010年的時候，美國航天飛機全部退役。但是，國際空間站還在地球上空“飄”著，總不能跟著一起退役，但卻沒有航天飛機執行往來的運輸工作，於是俄羅斯的“聯盟號”運載火箭就成了香餑餑，承擔了大量的發射工作。
（圖片說明：2018年6月，一枚聯盟號火箭從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射基地發射升空，前往國際空間站）
不知道幾乎壟斷了市場的俄羅斯到底是因為沒有了競爭的憂患意識，還是把這項工作當成了救命稻草，他們的發射費用始終居高不下，狠狠地賺了一筆。
就在俄羅斯人在家數錢玩的時候，馬斯克的SpaceX公司崛起了。雖然早期經歷過一些失敗，但是他的火箭越來越完善、可靠。於是，很多國家摸了摸錢包，就去找馬斯克了。
等到俄羅斯人再回頭看時，大批的客戶都跑去SpaceX了。原本乾瞪眼就能數錢玩，現在數完錢只剩下乾瞪眼。所以，羅戈津表示了自己的不滿，指責馬斯克破壞行業規則。當然，他的理由不只是這個，而是說SpaceX“亂收費”，導致NASA實際支付的費用遠比SpaceX的報價要高，甚至達到了4倍。
NASA花多少錢，你咋知道的……
（羅戈津）
大家都心知肚明，馬斯克的公司之所以勝出，就在於價格低廉，而且能力甚至還優於聯盟號。因此，聯盟號的大批客戶才會轉而去找馬斯克。目前，SpaceX的獵鷹火箭已經佔據了全球太空載荷的一半以上。
本來俄羅斯航天局已經為此頭疼不已了，如今最重要的客戶也要反水了，那就是NASA。這10年來，NASA不斷地將宇航員送往國際空間站，因此在聯盟號火箭上付出了昂貴的費用。
目前來說，聯盟號發射一次要收NASA 七八千萬美元。相比之下，馬斯克只收6000萬美元，而且人家是美國公司。這就相當於同樣是兩套房，面積、戶型、裝修都一樣，其中一套房子比另一套便宜幾十萬（如果是北上廣深可能就是上百萬），而且是自己熟人在賣，你說你買哪一家？
（SpaceX 公司的獵鷹9號火箭）
按照SpaceX 公司的計劃，今年5月份，他們就要第一次將宇航員送上國際空間站，從此將俄羅斯航天局的接力棒搶到自己的手中。並且馬斯克還宣佈，計劃明年開始利用"龍 "號太空艙運送遊客前往國際空間站。
羅戈津不著急才怪。
所以，明明前些年他還祝賀SpaceX的成功，兩個人還互相調侃，成為俄羅斯的美談，如今卻發文指責馬斯克打破市場，用傾銷手段搶走客戶。於是，兩個人在推特上開始打口水仗。
看到他倆如今互噴，我想起了前兩年的事，忍不住感慨：萬萬想不到，馬斯克竟然真的能“預言”！
事情是這樣的：2018年的時候，SpaceX 公司曾經把一輛特斯拉跑車送上天，相信大家還有印象。去年，一些俄羅斯人做了個羅戈津開跑車的模型，然後送上了太空——我也搞不清他們到底是調侃馬斯克還是羅戈津。馬斯克看到後就發了一條推文說：“別逼我用說唱跟你battle。”
沒想到還不到一年，馬斯克就一語成讖，倆人真的開始battle了……
馬哥，你前輩子莫不是個算卦的吧……
問題在於：SpaceX 的成本就在那擺著，人家本來就便宜啊！
我們以前發文說過，作為一家民營企業，SpaceX 雖然獲得了大把的投資，但是對於航天事業來講，還是非常緊張的。因此，他們在研發的過程中，始終把節約成本當作重中之重。再者，由於NASA等機構的人員結構冗雜，本來就會帶來成本的提高和效率的下降，而SpaceX 作為一家創業公司，至少是沒有這方面問題的。
在這樣的契機之下，SpaceX 才打造了一把強有力的武器，在和俄羅斯航天局的競爭中勝出，那就是火箭回收技術，這是獵鷹火箭成本比較低的直接原因。在回覆羅戈津的推文中，馬斯克也是這樣說的：“SpaceX 公司的火箭中80%都可以回收利用，他們（俄羅斯航天局）是0%，這才是問題的關鍵。”
由此可見，當初馬斯克開發可回收火箭，的確是高瞻遠矚，讓他在和競爭對手的競賽中一舉佔據了巨大的優勢。
其實，羅戈津也不傻，他口頭上說馬斯克在“作弊”，但是心裡頭很清楚問題出在哪裡。所以，他也對外宣佈，為了重新增加俄羅斯航天局的市場份額，他們正在考慮通過降低製造業成本和提高工廠的生產效率來降低30%左右的成本。
同時，據俄羅斯衛星通訊社消息，俄羅斯航天國家集團公司預計投資60億盧布（約人民幣5.8億元），用於研發可重複使用於自己火箭的甲烷發動機，大約在2025年研發完畢。
但是，說到這裡，我們仍然沒有剖析到俄羅斯航天局面臨的根本問題。實際上，自從蘇聯解體後，俄羅斯的航天科技基本沒有什麼大的突破。說得誇張點，甚至可以用“吃老本”來形容，因為聯盟號上還能看到很多冷戰時期的技術。看到這個，我們第一反應是驚歎蘇聯的科技竟然如此發達，第二反應就是遺憾，這些技術沒能進一步突破。
從整體參數上來說，獵鷹九號都甩聯盟號幾條街。這裡，我們給大家一組數據的對比，就能看出二者之間的差距。
（兩枚火箭的相關指標對比）
實際上，早在前蘇聯時期，他們就在研發比今天的獵鷹九號還要強大的火箭——N-1火箭，不過都以失敗告終。到了俄羅斯時期，N-1火箭甚至已經變成塵封的歷史了。是俄羅斯的科技水平不夠嗎？俄羅斯私人衛星製造商Dauria Aerospace公司的發言人Vitaly Egorov說：“不是，我們缺乏的不是數學家，而是夢想家。”他還說，雖然技術已經達到了相應的級別，但沒有人像馬斯克一樣知道該發射什麼樣的火箭、向哪裡發射火箭。
一語道破真相。SpaceX 的成功，不是科技的成功，而是夢想和勇氣的成功。
我認為，馬斯克的崛起是好事，他和俄羅斯航天局這樣的競爭也是好事。良性的競爭可以防止行業的壟斷（壟斷的壞處咱們就不多說了，畢竟今天的主題不在此），而且可以促進行業迅速發展。
（獵鷹9號火箭劃破長空）
實際上，馬斯克的競爭對手們也正在迅速崛起。比如世界首富貝佐斯，也一直想要分一杯羹。包括前幾天薇婭直播賣出去5枚快舟1號火箭，也是國內民營航天企業在迅速加入到和馬斯克競爭的隊伍中來（雖然現在還完全不是一個級別，兩枚火箭也不能完全作直接的對比）。
總的來說，俄羅斯航天局獨自坐在搖錢樹下數錢的日子已經結束了。如果還想要繼續爭奪市場，他們就要大幅提升火箭的優勢，而不是僅僅縫縫補補，修一些邊邊角角的問題。這也是對整個俄羅斯航天事業的一次警鐘，前蘇聯留下的優勢快要坐吃山空。究竟是繼續“啃老本”，還是憤然崛起，將是一條擺在他們面前，讓他們不得不抉擇的三岔路。
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