說到航空航天，大家第一想到的可能就是中國國家航天局（CNSA），在過去的二十多年裡，國家航天局完成了從無到有的奇蹟，在一批批航天人的艱苦奮鬥下，取得了了包括東方紅一號衛星、神五神六神七神九載人航天、嫦娥系列探月工程、天宮號空間站、北斗系列導航衛星系統、資源勘探遙感衛星等巨大科研成果。
而另一個讓大家所熟知的，就是美國國家航空航天局（NASA），在美國很多的科幻影片中，我們也經常看到NASA的標誌，而美國在航空航天方面取得的成績，更是代表著世界最高水平。從美蘇爭霸到登上月球第一人，再到現在屹立在“太空之巔”，美國在航天方面可謂是“我稱第二沒人敢稱第一”。直至今日，包括中國在內，可能世界上很多國家很難以實現美國幾十年前的技術水平，畢竟實力差距太大，咱們應該看清自己，努力前進，我也相信以後中國在這方面會取得更大進步，咱們也要多點耐心。
但除了這兩個機構，還有個私人公司，現在正發展得熱火朝天——美國太空探索技術公司（SpaceX），首席執行官是埃隆·馬斯克，一個真正意義上的商人，其打破了傳統航天器發射的理念，也是第一次從商業上重新定義“航空航天”。前幾天，SpaceX發射第二批60顆星鏈衛星發射成功，而在此之前，馬斯克已經用衛星組成的互聯網在推特上成功發帖，初步實現了高寬帶低時延的目標，而這次的成功發射，也讓馬斯克的“星際互聯網”計劃離成功更進一步。
而真正讓人感到震驚的，是馬斯克完全以商人的思維經營公司，只不過是家航天公司罷了。而對於CNSA和NASA這樣，以國家之力建設的機構是很難理解或者不敢嘗試的。
SpaceX公司的獵鷹9號火箭推進器已經實現了的多次回收利用，而在此之前，也確實失敗了很多次，但作為一個賺錢的公司，他們的失敗似乎國家機構的失敗代價更小，就拿這次發射的“星鏈”為例，據說在發射之前，已經檢查出來有一個衛星出現了故障，但分析後得出拆了這顆壞掉的衛星重新發射的成本太大，不去直接把所有的衛星發射到天上去，在合理的範圍內，損壞一個衛星也是不可避免的，而直接發射，在商人看來，無疑是最好的選擇。
但這樣的勇氣和代價，在很多人看來，不再是傳統意義上的火箭衛星發射。拿中國來說，自建國以來，我國的航空航天事業一向以高成功率聞名，發射火箭從來都是幾乎零差錯，這和SpaceX公司的發射方案相差甚遠，至於孰對孰錯，只能說兩家機構的理念不同罷了。
畢竟對一個國家性質來說，發射成功是主要目的，但時至今日，面對SpaceX這樣的私人公司的壓力，我想，國家航空航天局肯定也會有和我一樣的困擾。是不是應該進行更加大膽些的嘗試？失敗並不可怕，最終成功才是我們的目的，只不過在這個過程中，可能要忍受很大的輿論壓力，更有對自我的能力懷疑，但我相信，咱們國家一定會堅持住。這幾天，據相關媒體報道，中國有六艘遠望號測量船已經全部離開港口向大洋部署，據瞭解這是長征五號的第三次試射，也祝福這次發射任務能夠圓滿完成！
