大胡子明明哥
凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES200，这是两款截然不同的车型，一款主打运动豪华，另一款主打省心豪华，特别是ES200，匹配的是2.0L的自吸发动机，驾驶起来毫无激情可言，最大的好处就是省油稳定，而且底盘的质感也没有达到这个级别的水准，但是内饰相当的豪华，在同级属于前排水准，所以雷克萨斯ES200是一款精致豪华但没有丝毫驾驶乐趣的豪华车，而CT5不同，它可以给到你不能在ES200上面感受到的驾驶激情，无论是动力的响应还是悬架的反馈都是激情运动的，比ES200开起来好玩多了，但是内饰的品质不如ES还有油耗，所以就看你的需求了，追求运动就是CT5，追求豪华精致就是ES200。
一眼万年
ES200是前驱代步车-换壳亚洲龙或凯美瑞，CT5是后驱轿车——品质没有可比性
凯美瑞
亚洲龙
雷克萨斯ES
这三台“变幻莫测”的丰田轿车实际真的是同款车，其区别无非亚洲龙加大、ES原厂升级NVH而已。如此评价相信很多“日粉”是不能接受的，然而发动机变速箱作为汽车的核心总成，只要从这两点能确定相同则不论如何辩解都是空白无力的“狡辩”。
核心总成-2.0L版本
三台车的2.0L版装备的发动机混合喷射技术的NA机头，代号虽然不同但是动力储备基本相当。
凯美瑞：131kw/210N·m（4400~5200转）
亚洲龙：131kw/210N·m（4400~5200转）
ES200：127kw/208N·m（4400~5200转）
价格最高的雷克萨斯动力似乎要差一些，不过技术都很低所以也不用担心驾驶体验会有怎样的差距，因为都会差的一塌糊涂。
这台机器有怎样的水平是很好分析的，以某1.5T直喷涡轮增压机为例：动力储备达到了124kw/285N·m（1400~3000转），配合CVVL技术可以实现高转速区间的高效进气，也就是说3000转之后的输出功率同样不低。这台小排量增压机的低扭爆发力以2000/3000转为标准，马力分别为81/121PS；而E200到4000转才能输出118PS的马力，由此可见ES200的动力水平还不如这些小排量的代步车。
标准数据：ES200的极限测试百公里加速成绩13秒左右，这是10万级“代步买菜车”的标准。且13秒的性能还不能多次发挥，因其变速箱是容易高温保护、必有低温保护、正常使用会有磨损的低端CVT。“NA&CVT”的动力传动组合是低端车的代名词，ES200的价格为29.0/30.9万，这就是个笑话，不过品质差价格高还不是主要缺点，因为这些机器有缺陷。
机油增多
卡罗拉
雷凌
荣放
凯美瑞
亚洲龙与雷克萨斯ES等
这些车都出现了机油增多的通病，所谓机油增多指汽油或冷却液混合进入了曲轴箱，与机油混合造成的总量增加。机油增多会破坏缸盖的密封性以造成冷却液混入曲轴箱，随即造成机油变质与乳化现象；机油从增多开始会逐渐失去润滑能力，这些机器的耐用性是极差的。
雷克萨斯ES系列：ES200，ES260，ES300H，燃油版与油电混合版本无一例外均出现了机油增多，这是涉及内燃机最严重的质量缺陷。且丰田发动机的机油乳化基本与机油增多同步，所以造成增多的主要原因很有可能为缸盖密封性存在缺陷；而造成密封缺陷的原因可能是机体材料的品质过差了，在高频率的热胀冷缩过程中是有可能破坏缸盖而产生裂缝的。
综上所述：雷克萨斯ES200就像是一台高价的工业垃圾，在机油增多出现之后动力羸弱油耗非常高的260版本即使用8AT也再无法掩盖其缺陷。ECVT混电变速箱只是一种横置节油车的配置，37.4~48.3万的购车预算为了节油那就不应该选车，这台前驱的8.9秒代步车即使没有机油增多的缺陷也没有任何价值可言，这一价格区间内饰后驱与四驱轿车的主战场，日系车不适合凑热闹，这就是“高配丰田”雷车的水平。说明：ES3.5L-V6美版的起售价只是39500$而已。
天和Auto
凯迪拉克CT5定位是美系豪华品牌中级轿车，主打运动风格，动力、操控、行驶品质是这款车的关键卖点，其对标的是宝马3系；雷克萨斯ES200，定位日系豪华品牌中大型轿车，出自丰田旗下，稳定性和用车成本依然是最大的优势。
凯迪拉克CT5 2020款 28T 豪华型：官方指导价29.97万元，如果题主当地目前4S店落地价已经报到28.5万元，可以考虑入手了。定位美系豪华品牌中级车，车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，由于是后驱车且C柱溜背造型，所有后排整体空间相对一般。美系品牌向来比较注重动力性能，CT5在动力上搭载一台2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，媒体实测百公里加速成绩7.5秒左右，车主反馈的平均油耗为10.2L/100km（38人平均值）。
配置优势：零胎压继续行驶、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、真皮座椅、后排座椅比例放倒、中控触控液晶屏、道路救援呼叫、支持CarPlay、车联网、OTA在线升级、外接音源支持Type-C、BOSE音响、转向辅助灯、单色车内氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、感应雨刷。
雷克萨斯ES 2020款 200 卓越版：官方指导价29万元，这款车非但没有优惠，而且很有可能会加价，题主当地落地33万元的话，算是“正常行情”。定位日系中大型轿车，官方对标的是奥迪A6等车型，但实际上无论是底盘结构还是动力配备，更像是一款大一些的中级车，车身尺寸长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，前驱车，空间表现主流。省心省钱的佛系风格向来是雷克萨斯的主打卖点，动力只能说不是重点，动力上搭载一台2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩208牛米，媒体实测百公里加速成绩13秒上下，车主反馈的平均油耗为8.2L/100km（14人平均值）。
配置优势：后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、车道偏离预警系统、车道保持辅助、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、方向盘电动调节、副驾驶座腰部支撑、单碟CD、自适应远近光、全车车窗一键升降、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。
综上：凯迪拉克CT5豪华型和雷克萨斯ES200卓越版其实很好做选择，因为两车不单单是级别不同，主打卖点、风格趋向也存在较大差异。如果是年轻人，比较注重激进设计、强劲性能、操控驾驶乐趣的话，选择凯迪拉克CT5；如果买来家用，比较看重稳定性、使用成本，开车比较佛系的话，ES200是更好的选择。
注：两车配置方面各有千秋，但是仔细看的话，CT5明显偏向科技配置，比较炫，而雷克萨斯ES200则明显偏向驾乘舒适性，风格趋向的差异体现的淋漓尽致。
