大众销量神车帕萨特因为在中保研25%偏置碰撞中成绩不佳，导致1月份销量排名大幅下滑。很多吃瓜群众会觉着有一种出了一口恶气的感觉。但我觉得这个事件也有他积极的意义 ，它让很多消费者认识了碰撞安全是怎样的，也打破了德系车等于安全的臆想。那我们不禁要思考：国内生产与国外进口究竟差在何处呢？
那这个问题就要从我们的车身制造说起。现在大部分家用车采用的都是“承载式车身”，因为其底盘和车身是一个整体，形状像一个笼子，因此又叫“笼式车身”。当然这个笼式车身肯定不是一个整块的零件，而是由许多大大小小的零件焊接起来。这些工作主要在汽车焊装车间完成的，而在车辆制造过程中，焊装车间是最能体现工厂自动化差距的地方，而一般欧美日的工厂，焊接大多靠机器人去完成。而亚非拉的工厂为了节约成本，人工的比例会更大。
我们引入“人机料法环”质量控制模型，在焊装车间中工人，设备，用料，工艺和环境都会影响焊接质量。比如A地和B地分别有两个焊装车间在生产同一款车身，A地的工人素质低，自动化程度低，工装夹具陈旧，零件用料差，生产环境恶劣，而B地的工人素质高，自动化程度高，工装先进，零件用料足，生产环境好，虽然生产出来的车身用肉眼看上去并不一样，但B地生产车的车身尺寸误差会更小，焊接质量会更好，内部应力集中会更合理。换句话说，就是更有利于保护车内乘客的安全。
这也就不难理解为什么不同产地碰撞成绩和车身质量差那么多。
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